記者李錫銘／台北報導
中國大陸有望在2028年躍升為全球第四大汽車船運國家，大陸的航運企業乃至汽車製造商競相訂購新造汽車船。
消息指出，隨著全球對中國大陸本土製造的電動車需求激增，大陸的航運企業乃至汽車製造商自身都紛紛加快步伐，競相訂購新造船以滿足市場需要。依據當前的發展趨勢，中國大陸有望在2028年之前躍升為全球第四大汽車船運國家。
按美國知名海運諮詢公司Veson Nautica統計數據顯示，目前中國大陸僅擁有33艘專門用於載運汽車的船隻，船隊規模位居世界第八。相比之下，日本則擁有全球數量最多的汽車船，總數達283艘，幾乎是中國大陸的九倍之多，緊隨其後的是挪威的102艘、韓國的72艘，以及位於愛爾蘭海的曼島（Isle of Man）所擁有的61艘。
在全球電動車需求急劇增長的背景下，近期中國大陸業界一舉下單訂購47艘汽車船，並佔全球汽車船訂單總數的25%。訂單背後的買家陣容包括上汽集團、奇瑞汽車和電動車領軍企業比亞迪，同時還有領軍中國大陸海運中遠集團及招商局等。
Veson Nautica分析，一旦這些汽車運輸船交付，中國大陸在全球汽車船市場的佔比將從目前的2.4%大幅躍升至8.7%。據瞭解，這些大額訂單絕大多數受益者均為大陸本土造船廠，僅有約18%的訂單流向其他國家。
去(2023)年中國大陸在汽車出口領域取得重大突破，超越日本躍居全球最大汽車出口國。其中領軍企業比亞迪更是表現搶眼，汽車出口量超過24萬輛佔全球銷售量的8%。展望今年，業界普遍預期比亞迪的出口量有望增至40萬輛，繼續鞏固其在全球市場的地位。
惟由於不斷上漲的運輸成本以及地方政府的支持政策，中國大陸汽車生產商意識到擁有自己的汽車船隊的重要性。航運諮詢機構Clarkson估算，至2023年底，租用一艘可載運6500輛車的汽車船，每日的租用費用高達11.5萬美元，此一數字相較於2019年已經增長了七倍之多。
