記者李錫銘／台北報導
日本海事協會（ClassNK）核發日立造船（Hitachi Zosen Corporation）、商船三井（MOL）及洋馬動力技術（Yanmar PT）三家日企開發之甲烷逸散降減系統﹁事實陳述書﹂（SOF）。
日本海事協會確認前述三家日企共同開發之甲烷逸散降減系統的甲烷逸散降減效果，並核發事實陳述書。該協會表示，甲烷氧化觸媒系統的概念是由日立造船與Yanmar PT進行設計，作為日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）所採納綠色創新基金下名為「透過觸媒器與引擎改良以降減LNG燃料船甲烷逸散技術開發」專案的一部分，該協會於2022年就此概念設計核發原則認可（AiP）。
根據Yanmar PT所提交的測試程序，該協會在檢驗配備甲烷逸散降減系統之船用雙燃料引擎的LNG燃燒條件後，確認的確有甲烷逸散降減效果後，即核發SOF。MOL所營運的一艘大型煤礦專用船將於今年秋季在實際海域中進行實證試航，該協會將繼續針對先進倡議所需提供技術驗證，藉此確保早日建立脫碳技術的應用環境。
前述甲烷逸散降減系統係由廢氣再循環系統與甲烷氧化催化系統所組成，甲烷氧化觸媒系統設備的設計是透過在LNG燃料引擎的排氣管道中放置甲烷氧化觸媒器，透過觸媒器讓未燃燒的甲烷氧化，以減少甲烷逸散。在此專案中，合作公司的目標是在2021財年到2026財年這六年期間，於LNG燃料船上達到70%以上的甲烷逸散降減率。此降減目標將透過甲烷氧化觸媒與引擎改量的結合來實現，進一步減少LNG燃料船對環境造成的影響
附圖為2024年日本東京國際海事展覽會（Sea Japan 2024）授證典禮。(日本海事協會提供)
