記者李錫銘／台北報導
上海航運交易所報告稱，紅海危機或將持續更長時間，上(七)月份班輪準班綜合指數小幅下滑，其中長榮海運到離港服務準班率排名首位。
報告指出，在歷經一個月的基本持平之後，七月份全球主幹航線綜合準班率指數小幅下滑，當月報收33.56%較前(六)月滑落1.38個百分點，收發貨服務準班率指數報收38.42%亦較六月下滑0.71個百分點。
按航線比較，七月份亞洲-美西航線到離港服務和收發貨服務準班率均排名首位，為48.53%和54.98%，較六月分別下降0.24個和上升0.37個百分點。亞洲-歐洲航線到離港服務和收發貨服務準班率排名分列第六和第八，為22.33%和31.34%，較六月分別上升2.44個和3.79個百分點。歐洲-美東航線到離港服務和收發貨服務準班率均排名第二，為45.94%和52.68%，較六月分別下降12.34個和6.69個百分點。
報告指出，紅海危機造成的全球航運中斷或將比預期持續更長時間，疊加貨櫃市場需求強勁，部分班輪公司調高2024年度淨利潤預期。七月全球十三大班輪公司收發貨服務準班率總體漲少跌多，其中長榮海運到離港服務準班率排名首位，為37.5%，較六月上升5.79個百分點，東方海外收發貨服務準班率繼續排名首位，為54.97%，較六月上升3.49個百分點，麥司克到離港服務準班率排名第二，為37.27%，較六月下滑4.58個百分點，中遠海運到離港服務準班率排名第三，為33.46%；同時收發貨服務準班率排名第二，為52.07%。
三大航運聯盟中，當月海洋聯盟到離港服務和收發貨服務準班率均列首位，為34.86%和51.44%；海洋聯盟掛靠數為3683艘次，較前期增加311艘次。