鐵路地下化將遭拆除 文史界力保 壽陸橋列冊追蹤

　記者林雪娟／台南報導
　位於民族路地下道上方的東區壽陸橋，因鐵路地下化因素將遭拆除，文史界人士提報為古蹟，先前審議不列冊追蹤，台南文化行動守護聯盟再度提報壽陸橋為古蹟或歷史、紀念建築，專案小組先行研議後受理並舉辦第二次列冊追蹤審查程序，因該案具公益性和爭議性，送大會討論後，決議列冊追蹤。
　聯盟提報理由為推測壽陸橋建成年代，最早為日治時期縱貫鐵路（一九０七年），認為其為其見證台南城市發展橋梁，供縱貫鐵路行駛，現今周邊道路坡度、地形、周邊街道紋理及牆面鵝卵石，均是見證此區域曾為德慶溪河道的證明。

　聯盟認為該橋從日治以來，見證台南由水運走向路運交通，並在台灣陸路交通史、經濟發展、生活文化、技術工法、土木工程與建築藝術中占有重要角色。壽陸橋（今四維地下道）結構堅韌，為日治時期留存至今、仍在使用的完整橋梁之一，屬鋼筋混凝土橋面、橋梁柱、橋面護欄的連續拱形，為當時建築工法，相傳為台灣第一座立體交叉基礎建設。
　經比對文獻及查證壽陸橋沿革，縱貫線全線完工於一九０八年，與台灣堡圖和現況圖層，可見當時已有鐵路建置，位置與現況相符，而該橋目前仍為鐵路運輸使用，日治時橋體無法承載現行火車輸運，已歷經整修，推估除橋面欄杆可能為原構件外，其餘橋體鋪面、橋基、橋墩等，可能都經過更新、補強。
　根據鐵路局高雄工務局資料，目前查無民國八十九年至今維修紀錄，橋的結構則竣工於民國五十八年底，總長三十二公尺，而目前全國具文資身分的鐵道橋梁共八座、歷史建築六座，其構造型式、營建工法、所在位置等，都具建築史、鐵道史及獨特時代意義；經委員討論，決議改為列冊追蹤。