空軍司令部十五日公布元月二日黑鷹直升機失事調查報告，初步判斷因山區天氣驟變，直升機瞬間進入雲中，飛行員不及爬高應變處置而觸地墜毀，屬於環境（天氣與地形）與人因複合因素。
ＵＨ─６０Ｍ黑鷹直升機（機號９３３）元月二日在新北市坪林區、宜蘭縣交界處失事，造成參謀總長沈一鳴、總士官長韓正宏、正駕駛葉建儀、副駕駛劉鎮富、機工長許鴻彬、政戰局副局長于親文、情報次長室助理次長洪鴻鈞、總長室參謀黃聖航等八人殉職。事發隔日軍方尋獲黑盒子，並交由美國在台協會（ＡＩＴ）送往美國，目前內部資料判讀完畢。
軍方昨天召開記者會，空軍司令部督察長黃志偉少將表示，黑鷹於當天上午七時五十四分從松山基地指揮部起飛、七時五十七分三十秒通過新店、八時二分三十秒通過坪林。由黑盒子資料可知部分艙內對話，副駕駛表示「可全程目視地面」，正駕駛表示「雲長那麼快」，八時五分副駕駛表示「目前還在雲中」，隨後機工長表示「右邊Clear（無障礙物之意）」，機工長再次回報「右側目視地面右邊Clear」。
八時六分時，正駕駛表示「目前爬升高度四百呎」；副駕駛表示「教官高度」，這時高度為三千七百零八呎、距離地面三百八十一呎；副駕駛再次提醒，「教官現在高度」，這時高度三千六百一十五呎、距地面二百五十三呎；八時六分正駕駛回答「知道」，這時高度三千六百零四呎、距地面二百五十七呎。隨即傳出不明聲響，疑似為旋翼擦撞樹枝的異聲；八時七分黑盒子終止記錄，這時高度為三千五百五十一呎、距地面八十七呎。
黃志偉指出，此時操縱直升機的集體桿顯示在最後時刻，駕駛仍試圖拉回機身，最後以與山壁平飛方式觸地，但在滑行過程中彈起翻覆。根據事後法醫鑑定等，機組人員直到最後一刻仍努力操作飛機，並使飛機有向上升的向量；否則如果直接撞及山壁，傷亡恐更慘重。
他也引述生還的通資次長曹進平證詞表示，在撞擊前約五至十秒（主觀認定時間），從飛機左右窗戶外景象可見，飛機突然進入雲中，看不到地面景物，隨後飛機就發生撞擊，最後黑鷹雷達光點最後在八點七分之後消失，軍方、警消隨即出動救援。
空軍表示，面對如此重大飛安事件，空軍坦承面對、務實檢討，除有效精進飛行員應變訓練，並計劃加裝機載氣象雷達，提升飛行安全，確保空軍戰力，同時，未來任務飛行人員將從教官層級，提升編制為雙正駕駛。
國防部空軍司令部昨天也公布０１０２專案人員懲處，共懲處五人，司令部上將司令熊厚基自請處分記過一次，司令部中將副司令范大維記過一次，第四聯隊聯隊部少將聯隊長顏有賢、上校副聯隊長鄭忠平記過兩次，第四聯隊救護隊上校隊長林佳田記大過一次並調離現職，三月一日生效。
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