記者傅希堯／台北報導
楊梅休息站啟用三年來已發生五起車輛自撞事故，外界質疑道路設計不良。高公局二十七日指出，入口設計及交通設施符合規範，而分析歷次事故原因應屬於用路人操作或個人身心狀態導致，並呼籲民眾勿過度相信輔助駕駛系統。
高速公路局強調，在各交流道、地磅站、服務區、休息站等都屬於輔助駕駛系統使用盲點的路段，強烈建議不要使用輔助駕駛系統，若開啟輔助駕駛，也應全程手握方向盤並注意車前狀況、保持安全距離，以確保行車安全。
高公局表示，依歷次五件自撞事故資料分析顯示，事故原因主要為使用行車輔助系統、疲勞駕駛、分心駕駛等，都屬於用路人操作或個人身心狀態所導致之交通事故。
為加強提醒與警示，高公局已陸續增設路面速限標字、交通桿、導標、護欄設反光浪板、跳動路面減速標線等，且為增加車輛操作失誤之緩衝效果，現場均已設有注水式交通桶及交通桿等警示設施，以提醒用路人小心駕駛。
高公局指出，該路段均依照公路路線設計規範辦理，近期將再於此路段增設警示標誌，提醒用路人注意前方速限降低，並將先設置「請勿使用／輔助駕駛系統」標誌的強化設施，並已規劃包括擴大槽化區範圍及每二公尺加密設置雙排三六０度強化玻璃標記，以增加警示效果。
高公局呼籲用路人，輔助駕駛系統尚無法偵測道路所有情境因此有其盲點及限制條件，包括與前車速差過大、前車未行駛於車道正中間、行駛路型特殊、前車行駛間突然轉向或切入、特殊路況天候及前車外型特殊等六種情況。