記者李錫銘／台北報導
日本郵船(NYK)與勝科海事集團(LMG Marin AS)合作開發氨動力氨補給船，日本海事協會（ClassNK）核發以氨為動力的氨補給船原則認可(AiP)證書。
日本海事協會表示，該船是日本郵船株式會社(NYK Line)以及LMG Marin AS(勝科海事集團成員)共同開發的成果。由於預期航運業界將採用氨燃料來達成脫碳目標，供應船舶燃料的補給船及相關設備將在供應鏈中扮演重要角色，該船是由致力於推動氨燃料船舶發展的日本郵船與新加坡最大的造船廠勝科海事(Seatrium)共同開發，目標是將此船引進世界頂尖加油港埠之一的新加坡。
據瞭解，該船主要由LMG Marin AS進行設計，特色在於採用IHI原動機(IHI Power Systems)製造的氨燃料雙燃油引擎以及TB Global Technology製造的加油桁桿，得以實現安全且可靠的氨燃料補給作業，並透過相關企業參與的危害辨識（HAZID）執行安全驗證。
該協會根據船級規則第N章（NK Rules Part N）針對液化氣體散裝船之規定，以及「替代燃料船舶指導方針」（Guidelines for Ship Using Alternative Fuels, Edition 3.0）中的第C-2篇針對使用氨燃料的液化氣體運輸船安全指導方針(Guidelines for the Safety of Liquefied Gas Carriers Using Ammonia as Fuel, Edition 3.0.2)之規定進行船舶概念設計的審查，並檢驗了必要的評估結果。在確認船舶設計詳實遵守規定的要求之後，該協會即核發AiP。此外，此次AiP也參照依循去年12月於國際海事組織(IMO)海事安全委員會第109屆會議(MSC 109)中經核准採納之最新版「船舶安全使用氨臨時準則」(Interim guidelines for the safety of ships using ammonia as fuel)。該協會將持續透過提供安全評估，致力為技術研發與社會實行貢獻心力。
附圖AiP授證儀式左起：勝科海事工程技術及新產品開發執行副總暨LMG Marin 董事長Aziz Merchant 、日本郵船新世代燃料事業集團總經理六呂田(Takahiro Rokuroda)、日本海事協會常務董事暨東南亞及大洋洲區經理 脊戶康吏(Yasushi Seto)。(日本海事協會提供)