記者李錫銘／台北報導
不甩美國政府試圖通過加徵301關稅限制中國大陸造船業，全球第三大貨櫃船公司達飛加碼在大陸船廠下單，重返江南造船增訂12艘1.8萬TEULNG雙燃料超大型貨櫃船。
消息指出，本(三)月三日大陸﹁中國船舶工業發佈公告稱，全資子公司江南造船聯合中國船舶工業貿易公司與某船東簽訂一批1.8萬TEU級雙燃料LNG動力貨櫃船建造合約。據悉，江南造船這份新訂單來自法國達飛，依據日前消息，達飛選定江南造船下單訂造8+4艘1.8萬TEU雙燃料LNG動力貨櫃船，每艘新船造價約為2.07億-2.08億美元，計畫在2028年至2029年陸續交付。根據公告，這批新船合約金額在180億至190億人民幣（約合24.71億至26.09億美元）採美元支付。
這是達飛今年以來簽署的第二份新船訂單，在此之前已在今年一月在HD韓國造船海洋下單訂造12艘1.8萬TEU雙燃料LNG動力貨櫃船，總價值約為25.9億美元，相當於單船價格2.16億美元，此一金額甚至低於去年七月HD韓國造船海洋與達飛簽訂的12艘1.55萬TEU雙燃料LNG動力貨櫃船每艘2.22億美元的造價。
據瞭解，江南造船與達飛雙方合作始於2013年六月，連同最新的12艘至今累計已經簽約35艘新船訂單，其中包括全球首創2.3萬TEU雙燃料LNG動力船。2023年四月達飛亦在江南造船訂造六艘1.5萬TEU甲醇雙燃料動力大型貨櫃船，而這是江南造船首次建造甲醇動力船。
達飛是近幾年來貨櫃船新造船市場上最為活躍航商之一，Alphaliner數據顯示，目前達飛在建新船多達94艘、運能154萬TEU，僅次於地中海航運(MSC)的132艘204.9萬TEU排名全球第二，也是除地中海航運之外新造船訂單超過100萬TEU航商。目前達飛旗下船隊規模計664艘、運能387.55萬TEU，其中包括312艘自有船舶和352艘租賃船，總運能排名全球第三，佔全球貨櫃船隊總運能的12.2%。
值得一提的是，達飛的這份新船訂單正值美國政府宣佈擬針對中國海事、物流、造船領域採取限制措施之際。美國貿易代表辦公室（USTR）是在上(二)月21日發佈提案，建議對中國大陸船舶營商和在大陸建造船舶相關的國際海運服務徵收一定的費用並採取限制措施，同時鼓勵美國貨物在美國船舶上的運輸。
提案計畫對經營中國建造船舶的非中國海運營商，根據船隊中建造船舶比例進行收費，單航次進入美國港口的收費最高可達150萬美元。提案還針對在大陸訂造船舶、或者預計在未來24個月內從大陸船廠接收新船營商徵收服務費，根據從大陸船廠訂造船舶的比率，對每艘進入美國港口的船舶收取最高100萬美元的費用。