記者李錫銘／台北報導
亞洲海域的海盜和劫船活動今年第一季激增，據ReCAAP資訊共用中心（ReCAAP ISC）統計，2025年一至三月期間亞洲海域的海盜和劫船事件與去(2024)年同期相比增加了53%。
2025年第一季該地區共報告了43起事故，高於去年同期的28起，與之前的報告相同，麻六甲海峽和新加坡（SOMS）仍然是受影響最嚴重的地區，事故數量最多。ReCAAP ISC數顯顯示，2025年一至三月期間，SOMS發生了36起事件，其次是印尼水域的三起，印度水域和南中國海各有兩起。
ReCAAP ISC在其最新的週報（2025年4月1日至7日）中證實了四起針對船隻的武裝搶劫事件，所有這些事件都發生在新加坡海峽分道通航制（TSS）的船隻上。沒有人員受傷的報導。然而，在三起案件中，發動機備件和其他物品被盜，而在第四起案件中，沒有任何東西被盜。
根據這些最新報告，自2025年1月以來，僅在麻六甲海峽和新加坡就發生了39起事件。報告指出，ReCAAP ISC建議船隻在通過SOMS時提高警惕，並呼籲沿海國家增加在這些地區的巡邏和執法。
為因應日益嚴重的威脅，ReCAAP ISC與新加坡海事和港務局（MPA）和拉賈拉特南國際研究學院（RSIS）合作，在三月的最後一周，即2025年新加坡海事周期間，舉辦了一年一度的反海盜和海上搶劫會議。會議重點討論了地緣政治緊張局勢、新出現的海上威脅以及技術挑戰對全球航運安全和彈性的影響。
國際海事組織（IMO）秘書長Arsenio Dominguez在主題演講中強調，雖然新技術提供了機遇，但也帶來了重大風險。他重申，海盜和武裝搶劫仍然是持續存在的威脅，需要不斷保持警惕和區域合作。與會專家還對通過菲力浦海峽（Phillip Channel）的船隻的脆弱性表示擔憂。菲力浦海峽是一條狹窄的通道，船隻通常會減速，這使它們更容易成為未經授權登船的目標。