記者李錫銘/台北報導
海運聯營總處因應政府能源轉型政策，將配合推出進口天然氣國氣國運LNG運輸承運方案。
海聯總處昨(26)日召開第21屆第一次理事大會,由該處理事主席郭志成(見圖,李錫銘攝)主持開幕式,並在會中就未來發展提出報告,傳達以上相關訊息。
郭志成談到海聯總處自民國73年九月擴大改組成立，迄今41年並邁入21屆，雖歷經多次波折，仍堅持維護國輪海運聯營體制，本次理事大會主要任務除選舉21屆常務理事,也關注近期國際政經情勢。
郭志成指出,2025年國際政經情勢動盪未定，特別是美國「對等關稅」措施重塑全球貿易格局，對進口鋼鋁高關稅，限縮國際散裝煤鐵礦砂貨運，而國際海事組織(IMO)「航運業淨零減排框架」定案，「香港無害拆船公約」與歐盟「綠色燃料」(Fuel EU)實施，環保法規趨嚴，航商加速建造配置IGC船噸，船員依STCW公約完成IGF進階訓練，以符合綠色航運安全要求。
在國內，核能發電除役，台灣中油桃園觀塘第三接收站完工啟用，與日韓共同投資開發美國阿拉斯加天然氣定案，台電公司2025年發電燃料結構，LNG佔50%，燃煤降為30%，至2030年更降至20%，進口燃煤量將由目前2,400萬噸降至1,500萬噸，扣除台電自有船噸承運量外，對總處業務重心的長約燃煤運務，在2026年合約相繼屆滿後的續約，形成相當壓力。
據稱,交通部航港局近三年來，盱衡情勢發展邀集該處與中油、台電研商進口天然氣國氣國運政策規劃，推動國輪航商建造LNG國輪船隊，船員完成IGF基本及進階訓練，要求提出LNG運輸安全承運方案，以確保對LNG安全運送的無虞,這也是今後第21屆常務理事會所面臨最大的課題。