記者陳華興／桃園報導
桃園市經發局長張誠七日在臉書上指出，Ｍ五０三是一技術性設計，但具高度政治性；不只是班機管理問題，而是中國大陸對台施壓與改變現狀的戰略手段之一。
Ｍ五０三航線是一條位於中國大陸東南沿海的民航航線，原設計是中國大陸為了緩解東部沿海航線壅塞，向國際民航組織（ICAO）提出的民用航線。實際上，Ｍ五０三屬於中國境內「飛航情報區（FIR）」的一部分，因此中國大陸可自行決定啟用，無需經ICAO批準。台灣擔憂的是Ｍ五０三靠近海峽中線，容易誤判為軍機侵擾，引發誤判衝突。
二０一五年（馬政府時期）兩岸協議後，調整為向西偏移六浬（約十一公里）。同時附帶條件，配合使用Ｍ五０三的Ｗ一二一、Ｗ一二二與Ｗ一二三三條橫向支線（通往福建省），需經雙方協商後才能啟用。
二０一八年，中國大陸未經通知台灣，單方面啟用Ｍ五０三南下班機，並啟用Ｗ一二一、Ｗ一二二支線。
二０二四年，中國大陸進一步宣布，取消五０三「偏西六浬」限制。二０二五年中國大陸片面宣布啟用Ｗ一二一銜接航線。