記者李錫銘／台北報導
國際航空運輸協會（IATA）報告稱，由於美國政府破壞性的全球關稅政策帶來的市場不確定性持續存在，今年六月份航空貨運業“幾乎沒有增長”。
國際航空運輸協會表示，六月份全球航空貨運量幾乎沒有增長，CTK比去(2024)年僅增長0.8%，這表明美國強制徵收的關稅擾亂現有的航空貨流，導致世界貿易疲軟。
IATA進一步反映出貨量指出=, 通常四至六月間發貨的科技、電子產品、時尚和消費品今年基本上是提前發貨的，因託運人加快了發貨速度，以避免即將到來的關稅的影響，從而推動今年早些時候的出貨量增長。其他貨物目前面臨發貨延遲，在某些情況下，生產已轉移到出口條件更有利的國家。這一結果與五月份形成鮮明對比，儘管美國實施了高額關稅，並結束對來自中國大陸的貨物的最低豁免，但航空貨運需求仍增長2.2%。
IATA警告稱，不斷變化且不確定的關稅形勢使得“難以規劃或簡化供應鏈”，並增加了未來貨運進一步放緩的風險。總體而言，六月份航空貨運需求同比溫和增長0.8%，貿易緊張導致北美客運量下降8.3%，歐洲客運量增長停滯在0.8%，但亞太地區卻逆勢增長9%，與此同時，中東地區的軍事衝突導致該地區的貨運量下滑3.2%。六月份的航空貨運資料非常清楚地表明，穩定性和可預測性是貿易的重要支撐。美國關稅逐漸明朗，讓企業對規劃更有信心，但不能忽視的事實-正在達成的‘協議’導致美國進口商品的關稅比幾個月前高得多。
據稱，這些貿易成本壁壘的經濟損害仍有待觀察，與此同時，各國政府應加倍努力，通過數位化使貿易便利化更簡單、更快、更便宜、更安全。
另一方面，六月份全球製造業出現反彈，PMI升至51.2，突破50大關。受近期美國貿易政策轉變的壓力，新出口訂單PMI上升了1.2個點，但仍處於負值區域（49.3）。世界工業生產增長3.2%，全球貨物貿易增長3.5%。航空燃油價格下滑12%，連續第四年下降，但與五月份相比漲幅為8.6%。
從地區來看，亞太地區航空公司的需求大幅增長。國際航空運輸協會表示，相比之下，美國政府在過去幾個月實施的貿易措施導致往返北美的客運量大幅下降。亞太地區航空公司六月份的航空貨運需求增長9%，運能增長7.8%。北美航空公司的增長率下滑8.3%，艙容下滑5.1%，中東航空公司的客運量也下降3.2%，而運能增長1.5%。歐洲航空公司增長0.8%，運能增長2.6%，拉丁美洲航空公司運能增長3.5%，非洲航空公司運能增長6.2%。
國際航空運輸協會表示，六月份歐洲和中東-亞洲主要貿易走廊的航空貨運量有所增加，然而來自亞洲/亞洲區間和北美的其他相關貿易航線在最近一個月大幅減少。