記者李錫銘／台北報導
自動化已是提昇港埠經營效率必要舉措，惟據近日在葡萄牙里斯本召開的海事業首次全球反自動化大會上，國際碼頭工人協會（ILA）宣稱，碼頭工人工會將集會反對自動化及全球罷工抵制。
ILA表示，如果任何公司決定在這個工人聯盟所在的港口，引進任何形式的、破壞就業的自動化，工會方面將針對該公司進行為期三至四週的全球罷工。
前述大會係由國際碼頭工人理事會(IDC）舉辦，IDC的會員覆蓋全球，包括了全球41個國家的92個組織，附屬會員超過12萬名，其中有美東的ILA，美西的ILWU，還有來自比利時、西班牙、葡萄牙、英國、加拿大、澳洲、阿根廷、巴西、哥倫比亞等多國的工會全球性組織。
本次會議彙集來自60多國的數百名工會代表，簽署里斯本峰會決議，旨在組成全球聯盟，阻止減少就業的自動化的擴張，聯盟成員承諾集體採取工作行動（job action），反對投資於機器而非工人的公司。
消息指出，如果全球碼頭營商經營某一碼頭，且該碼頭的工人工會加入聯盟，營商決定引進自動化技術時，可能會遭遇整個聯盟在全球範圍內罷工抵制。以往局限在一時一地的罷工有可能演變成跨區域、跨國運動，以提升碼頭工人的話語權。如同美東或美西涉及多個港口的大型工會，資方包括全球班輪和大型全球性碼頭營商，如果抵制範圍擴展到全球，對供應鏈的影響更是難以估量。
IDC聲稱他們不反對技術，只反對利用技術消滅工人。IDC表示，人類勞動力比任何機器都更具有生產力、更可靠、更安全。研究表明，所謂的全自動化碼頭在性能上始終存在缺陷，工會還擔憂自動化帶來的危險，比如5G網路對人體健康的損害，以及關鍵基礎設施越來越依賴軟體，容易受到網路攻擊，國家安全會受到威脅。聯盟的目標是複製ILA在合同談判中取得的成功，保護他們免受任何形式的自動化的影響。
ILA表示，其在主合約中導入了鐵定（iron-clad)條款以阻止港口引入自動，ILA與資方達成協議，規定在合約期限內，不得開發全自動化碼頭，也不得使用全自動化裝卸設備。全自動一詞被定義為沒有人的參與，合約還規定不允許使用遠控岸橋。ILA在合約中規定，引進任何新技術都需要勞資雙方就人員配置和勞動力保護達成一致，或通過新技術委員會完成詳細程式後才能實施。