記者李錫銘／台北報導
日本海事協會(ClassNK)子公司船舶數據中心ShipDC （Ship Data Center Co., Ltd.）上週(11/28)在台北晶華酒店舉辦IoS-OP (船舶互聯網開放平台) 台灣研討會， IoS-OP 聯盟主席、川崎汽船（K-Line）董事常務執行役員池田伸吾（Shingo Ikeda）在開幕式致詞中表示，當今的航運產業正站在 減碳、數位化與資料協作的十字路口，正重新定義如何設計、操作與維持船隊。(見圖，李錫銘攝)
池田伸吾本次係透過預錄影片傳達以上訊息，他強調，IoS-OP 聯盟的成立基於一項信念：沒有任何一家公司或國家能單獨完成這場轉型，進展必須是共享的、透明的，並以協作為基礎。本次議程將探討如何透過科技與資料，將願景化為行動——從新世代推進系統、提高效率與遵規性的節能設備，到以 AI 驅動的營運解決方案，協助最佳化性能並應對日益嚴峻的人力短缺問題。也將深入了解即時排放監測系統，為 EU-ETS 與 IMO 報告帶來前所未有的透明度，以及先進的防污技術，如何增強船體性能並直接降低二氧化碳排放。
池田伸吾指出，隨著數位化深入海事運作的每一層面，資安仍是核心課題，提醒創新必須與韌性並行。無論是提升燃油效率、減少排放，或強化數位保障，這些倡議都不僅是技術上的進步，更反映了共同的願景：打造更智慧、更潔淨、更緊密連結的航運產業。IoS-OP的使命是建立支撐這份協作的 資料生態系統，讓營運資訊能在所有利害關係人之間安全、公平地流動，在維持信任的前提下釋放集體價值，很高興看到每年有更多夥伴加入這個生態圈，證明開放與合作能加速產業的減碳進程。
本次來台講師談論議題內容包括：-
朝向零排放的綠色船舶發展-航運業正面臨朝向零溫室氣體排放燃料的轉型，以達成「2050 年淨零排放」目標。GSC 正在開發使用氨燃料與甲醇燃料的綠色船舶，將於本次介紹部分概念。
IoS-OP 資料處理規範與資料中心數據平台-用於在利害關係人之間公平透明地共享船舶操作數據（包含高頻數據）。
先進型 PBCF 與風力推進裝置-隨著環保法規趨嚴，減排與提升船舶效率已成船東的首要課題。MOL 集團開發的先進型 PBCF 以穩定成效著稱，是簡單但非常有效的節能技術。介紹先進型 PBCF 的最新成果，以及其協助船舶符合 EU-ETS 與 IMO 要求、降低罰則的作用，並說明最新的風力推進技術。
因應未來需求的解決方案- Nabtesco 以自家 AI 技術因應全球議題（如減排、節省人力）解決方案，這項獨特的 AI 系統亦有助於船舶最佳化與節省燃料。
合規與營運洞察的直接排放監測系統- PureMetrics. 是 Daphne Technology 的即時排放監測與報告系統，可直接測量船舶與海上設施引擎的甲烷、二氧化碳與 CO.e 排放。支援 EU MRV、IMO DCS、EU ETS 等精準申報，適用於雙燃料與傳統引擎。可降低不確定性、提升透明度，並透過連續且可稽核的數據，協助營運者最佳化申報、成本暴露與船隊績效。
CMP-MAP 解決方案-透過防污塗料減少溫室氣體排放，因應 IMO 自 2023 年起實施的 EEXI/CII 規範，航運必須提高營運效率以減少碳排放。採用高級防污塗料是一種有效且容易實施的改善方式。介紹採用新型防污塗料後船舶性能提升的實例，以及能可視化船體（防污）性能、協助提升運航效率的 CMP-MAP 資訊服務。
2024–2025 年海事資安的主要更新-包括法規與產業趨勢，並說明 ClassNK 如何因應，並參考近期 IMO 與 IACS 的活動。
日本海事協會介紹其全資子公司-船舶數據中心（ShipDC）所推動的 IoS-OP，是一項旨在促進海事業界數據流通的機制，目標是在數位時代打造全新的海事產業生態系，並傳承至下一代。IoS-OP 透過在數據的產生、傳輸、接收、儲存與運用等上游到下游流程中進行角色分工，建立一個讓各企業能依自身專長自由參與的數據流通平台。為使 IoS-OP 能在長期且完善的規範下，持續向會員提供服務，有必要推動具備公平性、可信度與獨立性的相關活動。ShipDC 成立了由會員企業組成的組織，稱為 IoS-OP 聯盟（Consortium），並營運各類工作小組相關活動。