記者李錫銘／台北報導
HMM近年來獲利頗佳，該公司私有化話題再被掀起，據悉，韓國食品物流綜合企業東遠集團（Dongwon Group）決定重組團隊研究收購HMM的方案，象徵著這場曠日持久的收購拉鋸戰進入新階段。
消息指出，HMM的命運轉折始於十年前，2016年在航運業低谷與公司經營困境中，韓國政府通過韓國產業銀行和韓國海洋事業公社注入公共資金進行救助，並由此獲得該公司的控股權。 隨著航運市場復甦及公司經營改善，HMM重返盈利軌道並啟動船隊擴張計畫。作為主要股東的韓國發展銀行方面多次表態，認為政府的投資使命已經完成，資金應轉向其他更亟需國家策略專案。
韓國產業銀行自2022年正式啟動HMM出售案，明確要求控制權須保留在韓國本土企業手中，排除了如德國赫伯羅德等國際航運公司的參與。當時的競購戰主要在兩大陣營間展開：由本土食品企業哈林集團與私募股權機構JKL Partners組成的財團，以及東遠集團。最終哈林-JKL財團以約43億美元的報價險勝東遠集團（出價約42億美元），然而在長達數月的後續談判中，雙方在收購後的管理權安排及銀行保留角色等關鍵問題上陷入僵局，導致交易於2023年最終破裂。
東遠集團近期已在內部推進成立專項工作小組，系統評估收購事宜，研究交易架構並進行財務模擬，核心動機在於整合自身現有的物流業務（包括一家小型物流公司及釜山港碼頭資產），打造貫穿食品、物流與航運的綜合業務體系。
在此之前，市場也曾傳出韓國鋼鐵業者浦項制鐵有意競購消息，顯示HMM作為國家核心海運資產對大型財團仍具吸引力。與兩年前相比，HMM的企業價值已顯著提升。當前市場分析預計，若重啟出售，其估值可能介於54億至68億美元之間。對於何時重啟正式出售案，韓國產業銀行與韓國海洋事業公社目前均保持沉默，未設定明確時間表。
ALPHALINER數據顯示，HMM目前以96艘、運能102.47萬TEU列名全球十大貨櫃船公司第八名，運能突破百萬TEU哩程碑後，近期接連下單訂造大型貨櫃船，新造船訂單量達15艘、運能18.49萬TEU並訂購超大型油輪（VLCC），同時持續關注散裝船市場，雖收購相關企業未果，但已轉向二手市場購置散裝船積極推進業務多元化。