記者李錫銘／台北報導
巴拿馬政府當局不顧中共及香港政府方面的異議，由巴拿馬海事局（AMP）下令由麥司克及地中海航運(MSC)旗下碼頭公司接管，其中麥司克旗下APM Terminals發佈臨時營運措施。
消息指出，麥司克旗下APM Terminals正式介入巴爾博亞港（Balboa）的臨時營運，以確保巴拿馬作為全球物流樞紐的運作連續性。APM Terminals在這一穩定階段表示，營運重點包括三個關鍵領域，以支援新的作業系統順利過渡並逐步恢復碼頭營運：
1、貨物與碼頭庫存管理-清點碼頭內現有貨櫃數量重點檢查易腐貨物狀態，防止貨損。2、基礎設施與營運準備，聯合巴拿馬海事局對岸橋、設備及技術系統進行全面盤點評估基礎設施技術狀況，現場核查安全條件與作業流程通暢性。3、系統切換與過渡，部署並測試新的碼頭作業系統（Navis N4），驗證系統穩定性以支援逐步恢復作業。在此期間，貨櫃進出港將受到階段性管控，具體安排隨進展動態更新。
據瞭解，目前APM Terminals負責巴爾博亞港的臨時營運，克裡斯托瓦爾港則由MSC旗下的TIL Panama接管，此一安排為過渡期臨時措施，最終長期特許經營權將通過未來的新招標程式確定。
2026年2月23日，巴拿馬政府正式接管位於巴拿馬運河兩端的克裡斯托瓦爾港(Cristobal)和巴爾博亞港(Balboa)貨櫃碼頭，終止和記港口旗下巴拿馬港口公司(PPC)的長期營運特許權。巴國政府隨後將克裡斯托瓦爾港臨時營運權移交給地中海航運旗下的巴拿馬TIL公司，而巴爾博亞港則由丹麥麥司克旗下的APM Terminals接管，直至新的公開招標完成。
香港長江和記實業（CK Hutchison）則公告，巴國政府在當天上午未經提前通知進入碼頭設施，告知PPC其特許經營權已被終止，並指示員工調離原公司體系，不得與PPC保持聯繫，否則將面臨刑事責任，長江和記實業表示將保留所有法律追索權。巴拿馬方面還威脅員工不得與公司溝通，且必須遵從政府之指示，否則將面臨刑事檢控。目前巴拿馬政府已控制兩個貨櫃碼頭。
聲明指出，巴拿馬政府此等行動和指示迫使巴拿馬港口公司無法繼續運營，因此巴拿馬港口公司已於23日起被迫終止在兩個集裝箱碼頭的一切運作。長江和記重申，法院裁決、巴拿馬總統頒佈的行政法令、撤銷特許經營權，以及強行接管碼頭的行為均屬非法，且嚴重威脅碼頭運營、衛生與安全。巴方事前未通知、未協商，必須對其所採取的強行沒收行動所造成的一切損害及損失承擔全部責任。該公司將繼續與法律顧問溝通，研究一切可行途徑，包括對巴拿馬共和國及其代理人，以及與其實施串通的協力廠商訴諸進一步的國內及國際法律程式，並就此事宜保留一切對相關方追究的權利。
據Xeneta旗下eeSea資料庫資料顯示，港內約83%的船舶處於等待泊位狀態，其中十艘錨泊待泊，兩艘靠泊作業，另有34艘船舶在駛往港口途中。為緩解擁堵，APMT已啟動臨時調度和優先靠泊策略，同時啟動“雇主承接程式(employer-substitution process)”，將現有碼頭員工納入新的特許經營體系，以保證港口運作連續性。
APMT巴拿馬首席執行長Marliz Bermudez指出，接管後首要任務是更換碼頭作業系統(TOS)。目前巴爾博亞港使用的是PPC自主開發的nGen系統，該系統已在其全球港口部署，包括英國佛列斯多港(Felixstowe)，APMT計畫以Navis N4系統替代，以確保操作標準化和與全球港口體系相容。Bermudez表示，在新系統安裝期間，其責任是保障物流樞紐的連續性，同時確保貨物安全和員工人身安全，港口將在完成系統部署及相關培訓、審計和核查後，逐步恢復全面營運。
巴拿馬政府接管PPC碼頭並交由MSC和APMT營運，是中美洲航運格局的重要變化，象徵著巴拿馬在港口策略管理上的強化介入。國際航運與貨代企業需密切關注港口動態，及時調整運營策略，以應對可能出現的供應鏈波動。
香港特區政府公報抗議巴拿馬政府強行接管兩個港口稱，香港特別行政區政府商務及經濟發展局向巴拿馬駐港總領事提出嚴正抗議，特區政府對巴拿馬政府強行接管和記港口巴拿馬港口公司經營的兩個巴拿馬港口並撤銷經營權，破壞合約精神，表達強烈不滿和反對，並強調會堅定支持和維護香港企業在海外的合法權益。
針對巴拿馬政府強行接管香港長江和記集團營運的兩個港口，中共外交部則表示中方在巴拿馬有關港口問題上立場明確，有關企業已經發表聲明，表示將保留包括訴諸法律程式在內的一切權利，中方將堅決維護企業的正當合法權益。