記者李錫銘／台北報導
中東局勢緊張，主要產油國宣佈下(四)月增產，石油輸出國組織（歐佩克）發表聲明說，八個主要產油國決定四月日均增產20.6萬桶。
沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、阿聯酋、科威特、哈薩克、阿爾及利亞和阿曼的代表舉行線上會議，討論國際石油市場形勢及前景。聲明說，鑒於當前全球經濟預期平穩，石油庫存處於低位，八國決定調整產量。為維護石油市場穩定，八國將根據市場情況靈活調整增產節奏。
上述八國2023年四月宣佈日均約165萬桶原油的自願減產措施，並於2023年十一月再次宣佈日均220萬桶原油的額外自願減產措施。此後這兩大減產措施多次延期。但在此期間，美國、加拿大等國原油產量增加。2025年三月，上述八國決定自同年四月一日起逐步增加原油產量，此後八國每月保持增產直到十二月。2026年一月至三月，止國宣佈由於季節性因素暫停增產。
另據克拉克森統計數據，國際油輪運價創近六年新高，截至上(二)月20日，VLCC（超大型油輪）即期市場平均日收益比前週上漲24%，達14.6萬美元/天，創下2020年四月份以來最高水準。此外，國際研報稱，2月27日，中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）209352美元/天，西非馬隆格/傑諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）224195美元/天，這些數據均突顯出當前VLCC航運市場旺盛。
運價飆升傳導至造船和二手船板塊，資本市場亦迅速反應。業界普遍認為，本輪行情並非由單一事件催化，而是地緣政治、運能結構性短缺等多重因素疊加的結果。地緣政治風險帶來的戰爭保險溢價與航線繞行，是本輪運價快速抬升的直接推手，而全球原油貿易流向重構，則是更深層的結構性變數。