記者陳瓊如／台北報導
東方海外（國際）有限公司2025年度股東應佔淨利為 15.13億美元，較2024年的 25.77億美元減少。每股盈餘為 2.29美元，低於2024年的 3.90美元。
2025年，全球經濟在飄搖不定的政策中起伏。受關稅政策和貿易爭端的影響，貨櫃航運市場，特別是太平洋航線，運量和運價都經歷了潮水般的漲落。而政策變動及提前備貨又導致春節後傳統的淡旺季規律不再一成不變。受高溢利率預期驅使，部分航線競爭激烈，這又進一步加劇了市場變動，不論承運人、貨主還是貨代等均面臨著嚴峻的運營挑戰。11月後關稅及美國301調查加徵的港口費暫停，雖然關稅是否重啟仍存在不確定性，但一年暫停期的信息暫時安撫了市場情緒，隨著年底傳統旺季的到來，貨櫃航運市場逐步回升。
雖然2025年全球經濟增長緩慢，但是部分新興市場，比如：非洲、南亞、東南亞等，依然表現出強勁的發展勢頭，這也許是貿易格局的轉變帶動了當地貿易的增長，或者得益於當地經濟增長帶動自身需求的增長；也可能是其他市場的溢出效應尚需一段時間傳導。但無論是何原因，看到承運人紛紛抓住這一契機，加快航線佈局和調整。
2025年一共接收了9艘16,828個標準箱型全新貨櫃船舶，至此16,828個TEU系列船舶已經全部交付使用並投入運營。這不僅加強了在太平洋航線的服務能力，而且由於有了新生運力的加入，亞歐航線上原本因運力不足而暫停運營的LL3航線也間接得以恢復，進一步滿足了客戶對持續高質服務的期待。2026年將有新船陸續交付，包括期待已久的24,000個TEU甲醇雙燃料貨櫃船和從Seaspan Corporation的子公司租入的13,580個標TEU傳統燃料貨櫃船。這些船舶的加入不僅可以實現船隊規模和船舶性能的迭代升級，以便為客戶搭建更加高效環保、更加智能、覆蓋面更廣的航運網絡，而且雙燃料船舶的交付也是東方海外減碳歷程進入新的里程碑的標誌。
東方海外與中遠海運集運的合作還在不斷深化中。這幾年，受益於雙品牌的協同效應，東方海外在成本優化和分散風險方面取得了長足的進展，為該集團的穩健運營打造了堅實的基礎。新的一年裏，這一協同效應將持續發揮作用。未來將加快向供應鏈縱深方向的發展，通過提供國際訂單處理、貨源管理、倉儲及配送服務等定制化解決方案，打造端到端的智能數字化供應鏈，為客戶提供高附加值服務，進一步實現以客為尊的承諾。
展望未來，國際貨幣基金組織預期：2026年世界經濟增長與2025年持平，達3.3%，2027年為3.2%。在緩慢增長的預期下，結構性運力過剩和紅海復航將會為運價帶來較大的壓力。區域間經濟發展不平衡、關稅政策和地緣政治局勢的波動不斷擾動供應鏈穩定性、重塑貿易格局。國際海事組織淨零框架表決延期，歐盟排放交易體系自2026年1月1日起要求航運公司排放量申報擴展到100%的水平，可能會增加航運公司的運營難度和成本。這些因素都將為貨櫃航運市場帶來即刻的以及廣泛與深遠的影響。
步入2026年，有些航運公司部分航線或船舶一度通過紅海運營，新船交付還在不斷增長，運力供過於求的隱憂不斷重現，但現時的租船市場依然一船難求，而且中東局勢的變化也為未來市場走勢增添了變數。因此，如何有效地管理運力一直是業內關注的一個重點。同時，地緣政治事件似乎越發頻繁出現，任何一個地緣政治因素都有可能瞬間起效而且可能帶來漣漪效應，大家很難準確預判市場走勢，唯有做好自己的事，謹慎行事、順勢而為、主動應對。
東方海外將與中遠海運集運共同努力，保持業內第一梯隊的地位。借助雙品牌優勢，繼續優化成本管控；秉承以客為尊理念，主動開拓市場、提升航線佈局靈活性、提高服務可靠性和運營穩定性，加強抵禦風險的韌性，與所有利益持份者一起鋪設高質量的端到端綠色供應鏈網絡。