記者李錫銘／台北報導
據上海航運交易所市場週報，紅海危機疊加提前出貨潮，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）連續六週上漲，創下近兩年來最高水準。
上海航交所發布至本(六)月五日SCFI指數顯示，當週指數由前週的突破兩千五百點再漲154.75點達2726.48點新高點，週漲幅6.02%，四大主要遠洋航線運價均持續上漲，其中以遠東至美西線運價漲幅最大，顯示出北美線的強勁需求。
市場數據指出，當週遠東至美西線每FEU運價4552美元上漲403美元，週漲幅9.71%；遠東至美東線每FEU運價5741美元上漲408美元，週漲幅7.65%；遠東至歐洲線每TEU運價2605美元上漲130美元，週漲幅5.25%；遠東至地中海線每TEU運價3832美元上漲82美元，週漲幅2.19%。
近洋線方面，遠東至日本關西每TEU運價323美元較之前一週持平，為323美元；遠東至日本關東每TEU運價333美元亦較前一週持平；遠東至東南亞每TEU運價648美元較之前一週上漲41美元；遠東至韓國每TEU運價174美元較前一週下跌一美元。
市場分析，全球貨櫃運價自今年四月起開始強勢反彈，五月漲勢進一步擴大，受中東局勢影響、年度合約定價、航線重整，以及油價與美國內陸運輸成本上升影響，整體市場艙位維持趨緊。本月上半月現貨市場每FEU參考報價，美西線約4350至4850美元，美東線約5550至6050美元，歐洲線約4300至4500美元。
航運諮詢機構德路里（Drewry）亦稱，今年市場傳統旺季比往年更早開始，由於貨主為因應可能於下(七)月實施的美國關稅調整而提前預訂，需求因此得到提振。此外，與2026年世界盃足球賽籌備工作相關的額外貨物，以及大型零售促銷活動前的庫存補充，也在支撐貨運量。船公司利用市場走強的時機，實施旺季附加費並提高綜合費率，運能管控依然明顯，隨著船公司調配船舶以滿足日益增長的需求，跨太平洋航線僅計畫停航三個航次。
整體而已，當前市場的強勁表現與中東持續的緊張局勢有關，正是因為紅海危機導致船舶繞道非洲，持續消耗大量運能。貨櫃船集運市場已提前進入旺季，且此一態勢有望持續，由於提前出貨、港口擁堵以及船公司的運能管理措施等綜合因素影響，貨櫃船運市場正處於供不應求船舶運能供應吃緊。