記者李錫銘／台北報導
據法國海事機構AXS數據，美伊達成協議使得本(六)月18日計有25艘商船穿越荷姆茲海峽，係自四月中旬以來的最高單日通行量，未來通行量將持續增高。
消息指出，伊朗戰事爆發以來，部分商船關閉船舶自動識別系統，三月初以來荷姆茲海峽日均通行量約7.6艘，而在戰事爆發前的通行量為日均約110艘。
美國和伊朗本月17日公佈雙方達成的諒解備忘錄正式文本，根據文本，諒解備忘錄簽署後，美國將立即著手解除對伊朗的海上封鎖，伊朗將盡最大努力作出安排，確保商船在60天期限內免費安全往返波斯灣和阿曼灣之間。
惟據市場研究認為，美伊停火協議簽署，荷姆茲海峽重新開放，但商業通航至少要等幾個月，對於中東航線尚有成本變數還沒開始消化。首先通航需要時間，水雷還沒清完，英法剛敲定掃雷計畫，但要等美伊先達成協議才能部署，即便協定簽了，掃雷也需要數週，船公司不會在水雷可能還在的情況下放船進入。其次保險公司的信任重建更慢，戰爭險費率不會因為一紙停火協議就立刻從5%回檔到0.2%，保險公司需要看到持續的安全證明，這個週期通常以月為單位。至於買家和船東已經習慣替代方案，許多買家在過去幾個月已經找到替代供應源和替代路線，不會因為海峽通就馬上掉頭，預計三至六個月已經轉走的生產線和採購合約不會因為海峽通就立刻轉回。
船公司方面即便海峽重開，短期內可能仍會保留一部分運能在替代通道上分散風險，戰爭險費率是中東航線運價的風向標，當保險公司開始調降費率時，才是真正可以給客戶降價。