記者李錫銘／台北報導
全球最大貨櫃船公司地中海航運（MSC）加碼訂造超大型雙燃料貨櫃船，該公司近日與恒力重工簽署10+10/20艘兩萬TEU級雙燃料LNG動力貨櫃船建造合約，新船預計將從2029年上半年開始陸續交付。
消息指出，克拉克森資料顯示，目前一艘LNG雙燃料動力22000/24000TEU貨櫃船新造船價格約為2.615億美元，相比去年同期的2.73億美元已下跌4%，最新訂單進一步鞏固了地中海航運和恒力重工的策略合作關係。早在2023年一月恒力重工投入營運之初，船廠啟動船舶維修業務迎來的首艘外籍船舶，正是地中海航運旗下19224TEU超大型貨櫃船“MSC Oliver”輪。
回顧2024年四月，雙方簽署策略框架協定，計畫在新造船、配套發動機、船舶修理、改裝等業務領域開展全方位合作。同年九月地中海航運在恒力重工訂造首批10艘LNG雙燃料2.1萬TEU超大型貨櫃船，這不僅是恒力重工首次承接貨櫃船訂單，也是其首份雙燃料船訂單；同年十二月地中海航運又追加訂造10艘2.4萬TEU雙燃料貨櫃船。
Alphaliner數據顯示料，目前地中海航運船隊總運能高達1002艘、734.29萬TEU，市占率21.5%，也是全球唯一一家運能超過700萬TEU及船隊超過一千艘船公司，遙遙領先排名第二的麥司克（472.75萬TEU）。此外，地中海航運尚有146艘在建新船，運能245.54萬TEU，同樣是高居全球第一，手持訂單佔現有船隊比例33.4%，僅手持訂單規模即超過目前全球排名第五的赫伯羅德貨櫃船隊運能（238.74萬TEU）。
據瞭解，地中海航運目前自有船隊中在建貨櫃船128艘全部由中國大陸船廠承建。僅在去年MSC在大陸船廠訂造多達39艘LNG雙燃料貨櫃船，包括招商局重工（江蘇）六艘2.1萬TEU型船、韓通船舶重工三艘2.1萬TEU、恒力重工八艘2.2萬TEU、蓬萊京魯船業兩艘2.1萬TEU、外高橋造船四艘2.1萬TEU，以及舟山長宏國際十艘2.17萬TEU船和六艘1.14萬TEU型船，這些訂單總額高達85億美元。
今(2026)年地中海航運持續推動船隊更新，今年初在揚州國裕船舶訂造2+2艘五千TEU型貨櫃船，這是其自2022年以來首次訂造中小型貨櫃船；二月又在京魯船業增訂八艘1.15萬TEU雙燃料貨櫃船。
此次恒力重工獲得的訂單，不僅是地中海航運今年首份兩萬TEU級超大型貨櫃船訂單，也是2026年全球規模最大的貨櫃船建造合約之一。
消息指出，今年以來全球貨櫃船新船市場持續活躍，克拉克森數據顯示，截至目前全球貨櫃船手持訂單已達到1604艘1291萬TEU創歷史新高，手持訂單佔現有船隊運能比例升至38.46%。