記者陳俊文∕台南報導
「台南都會區北外環道路」第四期工程從永康甲頂里「截直取彎」，跨過鹽水溪連接中華北路，沿線六個里住戶反對高架道路進入。自救會發起人蔡善甄要求市府重新審理，否則不排除再發動更大抗爭。
蔡善甄表示，北外環理應走都市外環、即鹽水溪北岸，如今卻在永康溪頂寮大橋的台十九線跨過鹽水溪進入市區中華北路至安平觀海橋，一路要拐六個彎；且全長三點七公里，三層樓的高架道路對沿線六個里數百住戶、學校帶來空汙和噪音。
自救會堅強反對黑箱作業，向相關權責單位陳情，都覆函要求工務局持續溝通；工務局回函以「此路線經評估為最佳方案」、「建高架道路有利於通過性車流與地方性車流分流」等。
對此，蔡善甄「完全無法接受」，並提出三大駁斥，包括市府故意將北岸方案扭曲為「必須徵收府安路民房」，實為恐嚇市民。依據國內重大交通建設實務，面對緊鄰民宅且河道狹窄之區段皆採用「高架橋墩與堤防共構」，並將高架橋面車道以懸臂工法「全面向河道側出挑」。
二、若將路線南移至永康中華路及北區市區，高架橋將徹底塞滿街道上空形成「都市峽谷」，車流廢氣與噪音來回震盪，對居民造成健康危害；若堅守鹽水溪水岸路廊，溪流本身即為巨大的「都市通風廊道」，不僅噪音影響僅限單側，廢氣更易被河面風流吹散。
三、北外環第一與第三期工程沿線亦有多處面臨河川空間限制，卻能透過工程設計克服水利法規順利完工；市府豈可主張「一、三期能以工程手段克服河防限制；第四期卻突然無法克服，必須改走市區？」
她並提出三大解決方案：中華路現有路幅已足落實平面交通優化，四期高架道路缺乏實質公益性與必要性，應立即撤銷。
（記者陳俊文攝）
現行環評有重大法律與科學瑕疵，主管機關應依職權命其停止並撤銷全案。即使仍欲推動，亦應以北岸方案及科學合理之工程規劃，重新辦理環評。
最後，引進「堤防共構與向河側出挑」成熟工法，回復北岸之水岸路廊方案。
