本報綜合報導
一艘大陸貨櫃輪十五日晚間駛離浙江寧波舟山港，將經由目前處於冰融狀態的北極航線駛往英國，是北極夏季航運常態化的開端；且航程只有二十天，僅需經由蘇伊士運河四十天航程的一半。
這艘貨櫃輪為大陸海杰航運旗下的「杜拜塔」號，將經由北極航線依序停靠英國費利克斯托、荷蘭鹿特丹、德國漢堡、波蘭格丁尼亞等歐洲主要港口。
「杜拜塔」號出發，象徵中歐北極貨櫃航線（中歐北極快航）正式邁入夏季通航季週班營運新階段，並宣稱這是中歐貿易「快捷高效、綠色低碳、韌性強勁」的「北向物流大通道」。
曾任加拿大環境部長的吉爾伯直指，全球暖化對北極的衝擊相當驚人。氣候變遷將加劇北極的安全風險，尤其當愈來愈多「不屬於北極國家的船隻」進入北極地區。
清潔北極聯盟顧問鄧布里爾去年間即指出，船用燃料產生的黑碳在冰雪附近排放時尤其具有破壞性，是排放到更遠處的五倍。加上北極地區對石油洩漏的反應緩慢且有限，風險急劇上升。「一旦石油落入水中，每小時的回應都意味著巨大的損失」。
「中歐北極快航航線」來自中共總書記習近平二０一七年七月首次提出「冰上絲綢之路」的主張。隔年北京進一步發布「中國的北極政策」白皮書，指大陸願依託北極航道的開發利用，與各方共建「冰上絲綢之路」。
去年九月二十二日，大陸伊斯坦堡橋號貨櫃輪從寧波舟山港出發，二十天後經北極航線抵達英國費利克斯托，完成「中歐北極快航」首次試航。
