記者陳華興∕桃園報導
桃園捷運綠線Ｇ０７站團隊提前完成逆打結構澆築作業，地下結構已告落成，後續將轉入建築裝修與水電環控階段，為後續隧道貫通，及機電軌道進場奠定穩固基礎。市長張善政日前赴Ｇ０７站與台鐵桃園站共構工程現場視察。
Ｇ０７站為目前國內開挖最深之捷運車站，深度達四十公尺，工程規模與技術門檻具全國指標性意義。為確保於市中心密集區安全推進開挖作業，市府團隊採用「逆打工法」，以由上而下、邊開挖邊施作樓板方式，有效將周邊地層沉陷風險降至最低，並成功縮短約七點五個月之整體工期，總計混凝土量約需八萬立方公尺，共需超過一萬台次才有辦法完成。本次最後單元雖只有二百四十立方公尺，卻是完成整體結構的最後一哩路。
Ｇ０７站具備串接大桃園軌道交通核心地位，站體採下層捷運綠線、上層台鐵共構設計，並與捷運棕線交會，成為大桃園三線轉乘樞紐。為保留未來擴充彈性，本次施作之側牆導入「可拆式牆板」設計，未來配合桃園鐵路地下化、捷運棕線建設及周邊商圈開發進行連通時，僅需將牆板移除即可迅速銜接，大幅降低後續工程對周邊之影響，為無縫轉乘網路預作完善整備。
Ｇ０７站地下結構完成後，正式進入水電環控及裝修階段，並可提供ＧＣ０３標及ＧＣ０２標潛盾機到達，達成主線貫通條件。市府團隊正依進度落實通車目標，預期今年底完成優先路段（Ｇ１５ｂ至Ｇ１１站）通車；同時也為民國一一九年底主線通車做好準備。