記者李錫銘／台北報導
中國大陸正式進入十一連續假期，節前集中出貨逐步進入尾聲，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）結束八連漲，市場由持續上揚轉入高位調整階段，第四季市場預計不同航線走勢將繼續分化。
上海航運交易所上週(9/25)發佈週報指出，上週SCFI指數3686.62點微跌1.21點，終結之前連續八週上漲走勢，四大遠洋主幹航線運價全線回落。
上週遠東至美西線每FEU運價7463美元下跌97美元，週跌幅1.28%；遠東至美東線每FEU運價10497美元下跌82美元，週跌幅0.77%；遠東至歐洲線每TEU運價2313美元下跌112美元，週跌幅4.61%；遠東至地中海線每TEU運價3,065美元下跌60美元，週跌幅1.92%。
近洋線方面，遠東至日本關西每TEU運價321美元較之前一週(9/18)持平；遠東至日本關東每TEU運價333美元較之前一週持平；遠東至東南亞每TEU運價1166美元較之前一週上漲62美元；遠東至韓國每TEU運價391美元較之前一週下跌六美元。
業界表示，隨著中秋、十一假期臨近，節前集中出貨逐步進入尾聲，新增剛性需求有所減弱，市場運價開始由快速上漲轉向高位震盪。
市場分析，美國線短期內仍具備較強支撐，十一假期後，九月底攬收的部分貨物將順延至本(十)月裝船，加之班輪公司持續縮艙減班，以及港口擁堵導致的被動空班，部分航線裝載率仍維持高位，預計美線運價至少在本月底前仍將保持較強韌性。
外部環境方面，中美同意將貿易休戰協議延長兩個月至明(2027)年一月十日，並計畫就部分非敏感商品降稅展開討論。上述安排短期內對貨櫃船運市場影響有限，但有助於穩定貿易預期和跨境貨流，預計春節前美國線出貨需求整體仍將保持平穩。
當前高運價的主要驅動力依然來自供給端，荷姆茲海峽和曼德海峽通行擾動、雙颱風天氣以及巴拿馬運河低水位等因素，持續導致船舶繞航、跳港和空班增加；與此同時，高油價推動船舶降低航速，進一步壓縮市場有效運力，使美國線運價繼續維持高位。相較美國線，歐洲線下滑壓力更為明顯，受歐洲終端需求偏弱、新船運能持續投放以及紅海繞航支撐效應邊際減弱等因素影響，部分歐洲及地中海回程船舶開始恢復經蘇伊士運河航行，航線有效運能有所增加。市場分析認為第四季市場預計不同航線走勢將繼續分化，美國線在節前搶運餘量、港口擁堵及有效運力偏緊等因素支撐下，預計本月底前仍將維持高位運行。如果中美貿易休戰延續、部分商品關稅進一步調整，貨流穩定性有望增強，而港口擁堵短期內難以明顯緩解，美線運價整體仍具韌性。歐洲線則仍受終端需求不足、運能持續擴張等因素制約，預計第四季將延續區間震盪、穩中偏弱運行格局。