記者傅希堯∕台北報導
交通部針對中秋連假疏運開會檢討，交通部長陳世凱三十日對於旅客返鄉過程覺得不舒適等感到抱歉。他同時表示，在連假尖峰時段等條件下，自由座要總量管制，但管制數量、上路時程需時間評估。
今年中秋及教師節連續假期湧現返鄉、出遊人潮，高鐵車站出現大量候車旅客，二十四日旅運人次達三十四萬七千九百七十人次創新高；就連二十八日收假日也疏運三十四萬七千九百六十三人次。國道連假期間部分路段也一度呈現車速二十公里以下的「紫爆」，其中國五成為壅塞熱點。
陳世凱指示強化提前應變、揭露餘位資訊等之外，並向旅客在返鄉過程中的不舒服與第一線工作人員配合疏運承受的壓力感到抱歉。
他表示，高鐵目前的載運量已經達到上限，除了要考慮運量外，民眾更在意的是搭乘的舒適度。
陳世凱表示，會中有特別請高鐵檢討，自由座總體總量在高峰期、尤其連假的時候，要一方面進行嚴格管控、另一方面要做分流。
他坦言，在這幾次的疏運過程中，發現民眾對高鐵的依賴性越來越高，甚至比較喜歡搭高鐵。但其實台鐵的ＥＭＵ三千自強號的座位很充足，車廂也很舒適，因此在疏運過程中，都請台鐵要協助高鐵完成疏運任務。
陳世凱表示，透過台鐵的協助，這幾次疏運台鐵台中新烏日站與高鐵烏日站的疏運狀況良好。因此他要求，高鐵除了自由座方面必須要嚴格管制外，還要進行分流，希望台鐵與高鐵成為合作夥伴。
至於何時算尖峰時段？陳世凱舉例，像是這次中秋教師節連假，二十四日除了是中秋節前一天，更是上班通勤日，返鄉加上通勤人潮就會造成極大高峰期。類似這種時候，高鐵就可以思考自由座的總體量能可以容納到多少，除了疏運外要讓民眾有舒適度，「就必須在人流上管控」。高鐵無法容納的旅客量，要由其他運具，像是台鐵來協助疏運。
陳世凱說，由於這部分需要高鐵精算，以及交通部內部也需要整體討論，因此上路時程與總量管制的數量都還需要討論評估。