記者林雪娟∕台南報導
台南市區鐵路地下化工程進入通車前階段，台南地下車站各項軌道、機電及行車系統陸續完成。鐵道局工程團隊一日首度對外開箱，公開驗票閘口與站內空間配置，並介紹車站核心工程及系統配置，從軌道工法到行控系統，揭開地下車站運作關鍵。
除大眾區域，另有行車控制室、中央監控室、電訊機房、隧道通風機房及無道碴軌道等設施，並對外說明地下車站後台建置內容與運作機制。
鐵道局副局長劉雲生指出，全新地下車站不只空間設計融入台南歷史文化元素，更整合軌道、機電及行車安全技術，從軌道工程、行車控制、中央監控到隧道通風系統，共同支撐地下車站安全、穩定運轉。
鐵道局南部工程分局說明，台南地下車站軌道工程採用無道碴軌道Top Down工法，為台鐵系統首例，可減振抑噪，降低軌道系統與列車間共振效應，提升列車通過道岔時乘車舒適度。行車系統方面，行車控制室配置號誌行車單元、控制盤、列車資訊顯示系統等，讓調度人員可即時掌握列車位置、軌道及轉轍器狀態，依運轉情形調度和應變。
中央監控室則整合台南地下化隧道及車站中央監控系統，可監控包括隧道通風、電力、門禁、照明、火警、電梯及電扶梯等設備。地下車站通訊也有專屬「神經中樞」，包括鐵路電話交換機、台鐵網路通訊骨幹傳輸、光纖監測及行車調度無線電轉播站（基地台）等設備。
當地下隧道面臨緊急狀況，隧道通風機房就是重要安全防線，共設置十處通風機房、配置十九部隧道通風機等設備，平時負責隧道空氣換氣、一旦有火災或煙霧，可排除煙霧及維持安全避難氣流，協助和確保旅客逃生安全。
旅客使用空間方面，配合現代車站功能配置旅客動線、票閘口及候車空間，標示也採中、英、日、韓四國語言。民眾須注意的是，日後一月台為南下車站、二月台則為北上，與既有使用習慣不同；鐵道局強調，已做好北上、南下等相關標示。
