記者李錫銘／台北報導
克拉克森研究（Clarksons Research）統計至今年八月份新造船訂單量顯示，全球新船當月簽約量為420萬修正總噸（CGT），比去(2025)年同月大降23.7%，由中國大陸船廠包攬全球85.4%的新船訂單，累計前八個月佔比則達76%。
當月全球共計成交125艘新船，較去年同期221艘減少逾四成(-43.4%)，中國大陸船廠承接107艘、359萬修正總噸，全球市場佔由2025年八月的76.4%攀升至85.4%。其次是韓國船廠承接10艘、31萬修正總噸，比去年同月大減53%，市場佔比7.3%；日本船廠接單僅五艘、15萬修正總噸，全球接單3.7%。大陸與韓兩國市場差距擴大至創紀錄的78.1個百分點，回看前兩個月，六月份大陸船廠佔比85%，七月份則為84%、韓國佔14%。
按船型比較，油輪新船訂單激增76.1%，液化石油氣（LPG）船訂單增長43.7%；液化天然氣（LNG）船訂單大幅回落72.1%。
累計2026年前八個月全球新船訂單2128艘、5972萬修正總噸，相較比去年同期3719萬修正總噸增加六成(+60.6%)，其中中國大陸船廠接單4539萬修正總噸佔全球訂單總量的76%，接單規模比去年同期增幅近倍(+95.4%)，韓國船廠接單938萬修正總噸，佔比15.7%，比去年同期增幅超過五成(+54.4%)。
截至八月底，全球手持訂單量達2.1643億修正總噸，較前(七)月增加105萬修正總噸，其中大陸船廠手持訂單以1.4539億修正總噸，佔比67.2%，韓國手持訂單3796萬修正總噸，佔比17.5%。