記者陳華興／桃園報導
針對部分候選人質疑桃園捷運綠線通車缺乏交通配套，桃園市政府十三日澄清表示，捷運綠線優先通車路段全長約九.六公里，包含二座地下車站及五座高架車站，共七座車站，並可於G十五b坑口站銜接機場捷運A十一站。市府除推進捷運主體工程外，亦同步辦理公車接駁、站區道路、人行環境及停車轉乘規劃，並陸續完成消防、電梯電扶梯等查驗程序。相關工作均有具體進度，針對不實指控，捷運局嚴正澄清。
北機廠原估六至八年工程，挑戰壓縮至三年八個月，這算延宕嗎？捷運機電標工程自一0八年一月二日開工至張市長上任前，北機廠仍是一片荒蕪，除了沒有包商進場，甚至連一張施工圖都沒有，僅留下高達九十萬方的鬆散且軟弱爛泥的污染的土壤。
張善政市長上任後，經專家學者召開廉政平台及外部審查會議，一致認為採「水泥拌合工法」最能節省工期、撙節經費且具備地層強度改良效果，僅花了八個月時間完成十五公頃九十萬方基地整地工程，一年半完成機廠四棟一.二萬坪樓地板核心建物結構，一年十一個月變電站永久送電，二年首列車抵台，二年七個月車輛動態測試，二年十一個月高架五站動態測試等重要階段性成果，請問候選人有延宕嗎？
至於部分候選人指出綠線的不實言論，過去在擔任市府顧問及立委期間，是否有關心青埔、觀音及草漯地區的捷運建設，且本次的指控對捷運綠線基本是無實質具體貢獻，更遑論大桃園軌道建設。不是參選期間提出政見就是有貢獻，部分候選人眼中是否只有SRF爭議，而看不到市府團隊的努力，建議該候選人應先將SRF爭議及其他議題向市民交代清楚。
市府重申，張善政市長上任後，積極關心桃園的軌道建設，市長本人視察捷運綠線超過三十次以上，流著汗水協助綠線一步步從工地到可以辦理初勘預檢的通車前狀態，何來延宕的不實指控，建議該候選人於發言前應先搞清楚狀況。