張競專欄
11月6日依據ADS-B導航信號顯示，美軍派遣RQ-4全球鷹(Global Hawk)無人偵察機自琉球嘉手納基地起飛，前往臺灣東岸以及南海華南東山至汕尾以及東沙島周邊海域實施偵察任務。
儘管ADS-B導航信號顯示為該無人機為RQ-4全球鷹，但很可能係屬該型機衍生型號MQ-4C(Triton)海洋監偵無人機。此因美軍RQ-4全球鷹係於今年6月進駐日本本州橫田基地(Yokota Air Base)，同時並無任何前推至琉球資訊，因此應為隸屬美國海軍之MQ-4C型無人偵察機可能性較高。
RQ-4型與其衍生型號MQ-4型無人偵察機，正常巡航與作戰飛行高度約為 60,000 英尺(約 18,000 至 19,810 公尺)；但因承儎由合成孔徑雷達(SAR)以及光電與紅外線感測器(EO/IR)之整合式感測器套件(ISS：Integrated Sensor Suite)，甚至還有可能配備信號情報套件(SIGINT / 機載信號情報酬載模組ASIP：Airborne Signals Intelligence Payload)以及加裝MS-177 多光譜感測器以便強化前述光電與紅外線感測模組功能，因此確實兼具影像情報與信號情報兩個領域之遠程偵察能力。
儘管公開資料都顯示RQ-4/MQ4系列無人機都可在遠高於民航機國際航道(30000至40000呎)高度，實施偵察照相與信號監聽與信號截收作業；但因雲層及降水等氣象因素以及偵察作業區航機船舶動態干擾等因素，該系列無人偵察機在實施偵察時，還是會主動調整變換高度，除為獲得更理想偵察效果之外，亦有時刻意接近國際民航客機飛航航道高度，透過混淆本身動態手法，降低偵察目標對象之反制作為效果。
只要注意到該無人偵察機飛航航跡，在關鍵階段都會調整高度，甚至是刻在進入華南沿海偵察作業航線前，刻意在臺灣本島西南空域維持短暫空中盤旋，其實就可推估出其偵察目標區與特定軍事動態。看到這個航跡，大概就可推估出東山島沿岸海域與灘岸應該是在進行兩棲演練，所以美軍無人機才會實施情報偵察飛航任務。
當然各位亦會注意到該架無人偵察機在起飛後，刻意在飛越琉球群島宮古島至石垣島時，降低其飛航高度，此種航跡動態並非是在針對該區域進行情報搜集，而是配合當地駐軍實施情報「反覘」作業，所獲偵搜資料將作為友軍部隊實施兵力防護反情報作為之參考資料。
除此之外，無人機偵搜系統與感測器，在任務架次起飛前，雖然都會完成地面調校作業，但在起飛後，假若環境適當或是條件許可，都會利用已知地面建物或是地形特徵，甚至是搭配特定信號源，實施偵察系統感測器空中調校作業。所以該機在迫近臺灣東部海域實施偵察情蒐作業前，刻意航經宮古島至石垣島空域，其實具有實際任務功能與嚴肅調校目的，吾人必須理解該段航機真實意義。
總而言之，從無人偵察機任務航機確實可以看出許多門道，但若要掌握完整資訊與圖像分析，當然還要搭配氣象與海象資訊，甚至還可對比周邊海域軍事機艦與民航班機船舶動態，至於該架無人偵察機偵察飛航任務即時回傳資訊與情報，那就恐怕要靠破譯其通信技術才有可能。掌握理解劇情真相與接續橋斷如何發展，看戲的總是沒有辦法趕得上演戲的啊！