前立委高思博對南方澳橋塌釀禍案，一日指各相關管理橋梁的權責單位都應按照ＳＯＰ標準流程，切實守護橋梁安全，特別是台南有舊橋新用的現象，把關更不能馬虎。高思博表示，日前台南運河兩座完工十年的封閉橋梁才通車使用，安全問題應正視。
由於南方澳跨港大橋突然崩塌釀出人命，使得橋梁安全問題再引發國人關注。高思博表示，台灣曾發生過高屏大橋、后豐大橋在颱風過後崩塌事故，他在政務委員任內，行政院曾根據李鴻源的建議，建立橋梁監測示警系統。但橋梁分屬中央和地方不同的管理單位，監測和維修是否落實與管理單位的專業和財力密不可分。
高思博提出台南列管一千六百四十一座橋梁，其中廿年以上有六百七十一座，養護單位雖聲明有按照標準流程維護，但目前有些橋梁延遲啟用，維護基準錯亂。如運河兩座橋梁新臨安橋與金華僑已完工十年卻封閉，直到日前才通車使用，如何有效維護逐漸老舊的內在橋身，工務部門必須考量清楚。
他也指出，監察院曾在今年二月對內政部與交通部提出糾正案，目前整體維修率僅七十五趴，成效不甚理想。其中部分原因是財力較弱的地方政府無力負擔，因此中央應想辦法解決類似問題。高思博認為，很多公眾事故是可以先防範，以橋梁而言，若沒按照橋梁監測系統的橋梁興建年限標準流程執行維修，能拖就拖，終究會出事，無法預知誰會受害。
