記者徐義雄∕台中報導
中捷列車傳出軸心設計不符合規格？市府交通局長葉昭甫二十一日指出，已要求北捷局與川崎重工擴大檢測，其中，斷裂軸心進行物性、化性檢測後，結果發現物理特性的降伏強度、抗拉強度，都比設計值略低，出現物理特性不足的狀況，代表材料上的確出了問題，廠商昨天兩度鞠躬道歉，明年二月九日將完成新零件測試。
川崎重工對外表示，適當組裝升級配件目前已開始生產，預計明年一月二十日會到台灣，並於二月二日前完成現場組裝與更換作業，將可於二月九日前完成疲勞測試。
台中市府交通局長葉昭甫強調，交通局要求廠商針對合格件再檢測，確認到底是個案還是通案，找出斷裂的實質原因，才能確認後續改善方式是否有用。
媒體詢問，聽說軸心將改為法國製，後續期程有沒有確定？
葉昭甫說，前次北捷局跟川崎重工向台中市政府報告時，有提出供應商會採用法國製軸心，市府尊重供應商的施作專業性，但更重視的是，不管哪裡製造，品質必須保證、勢必不能打折。
北捷局與川崎重工說明年二月可以更新完畢？葉昭甫認為這個時間點「過於樂觀」，設備抵達台灣、安裝後，必須要有測試時間，尤其目前北捷局與川崎重工對於市府疑慮說明仍不夠清楚，必須說清楚釋疑後，後續時程安排才會更準確。
北捷局與川崎報告時，並未出示第一批裝載在台中捷運列車的連結器出處證明報告書，我還是重申，不管川崎或供應商在哪裡生產設備，要求品質必須符合設計規範、強度必須要確實達到。
