記者戴淑芳∕台北報導
為達到六小時環島鐵路網目標，交通部研擬西部高鐵、東部快鐵的六小時環島路網，其中，花東鐵路雙軌電氣化已獲得國發會通過，鐵道局表示，提速計畫可行性研究中，不排除打破台鐵百年窄軌距，改為較寬的國際標準軌距，盼將車速提升到一百六十公里。
交通部長林佳龍二十七日在臉書發文表示，打造便捷的軌道路網，花東鐵路雙軌化是打通瓶頸的關鍵。因此，針對全島鐵路路網擬定西部高鐵、東部快鐵的六小時環島路網。
為了完成這張藍圖，林佳龍表示，需要推動：高鐵南北延、台中海線鐵路雙軌化、花東鐵路雙軌電氣化。其中「花東鐵路雙軌電氣化計畫」已經獲得國發會通過，從花蓮站到知本站長達一百一十二點六五公里擴建為雙軌，總經費高達四百五十六億元，預計二０二七年六月通車，二二八年驗收完工。
為達到環島鐵路網目標，交通部鐵道局加速推動「宜花東地區鐵路提速計畫可行性研究」，其中一個方案擬將台鐵東部網路現行一百零六點七公分的窄軌距，改為一百四十三點五公分的國際標準軌距，盼將車速提升到一百六十公里。
鐵道局表示，提高車速牽涉到號誌系統等多種方法，軌距只是評估中的其中一個方案，如東部鐵道路網要從窄軌距改為國際標準軌距，複雜度很高，但未來會在進行雙軌化時，預留標準軌距的空間。不過，未來若使用國際標準軌距，台鐵車輛也須全面更換。
