運安會：4顆只鎖2顆 另邊僅用Ｕ型夾固定 巧合! 3起事故座椅皆脫離車身地板
記者戴淑芳∕台北報導
國家運輸安全調查委員會二十五日針對騰龍遊覽車在蘇花公路發生撞山等事故發表調查期中安全通告，主任委員楊宏智指出，幾起事故都有發現，被甩開的座椅都是靠著窗戶邊，因為靠走道座椅都有直接打四根螺絲釘鎖住，但靠窗座椅卻只有鎖兩顆在下面車身骨架，另一邊則只用Ｕ型夾鎖在車窗下的薄板，在座椅組裝有系統性的問題，專業上來看認為處理不太恰當。交通部長林佳龍則表示，除召回車輛檢測，也不排除修訂相關法規。
根據「重大公路事故調查期中安全通告」指出，蘇花公路的撞山事故，還有一０七年台六十二線快速道路大埔交流道遊覽車撞路邊護欄事故；一０九年陽明山湖山路遊覽車追撞事故等多起大客車事故，都有乘客座椅脫離車身地板之情形，造成多名人員傷亡。
通告中指出，因現行車輛安全檢測基準，僅測試乘客座椅本身結構強度及單一椅背可否吸收緩衝車輛碰撞之能量，有關實際座椅與車身固定方式，則無明確規範。另大客車之乘客座椅改裝後，亦缺乏標準檢查程序及規定。
因此，通告中也建議，為預防前述類似座椅脫離事故之系統性問題再發生，請交通部及所屬機關（構）立即全面檢視遊覽車及國道客運車之乘客座椅安裝及固定方式。
對於乘客座椅安裝及固定方式，楊宏智表示，因為車體廠商是分別從不同地方買來底盤和座椅，再來組裝，但初步調查後發現，在座椅組裝有系統性的問題，因正常座椅固定方式，是要在車體上打一個孔，讓螺樁穿過去後，透過螺帽把座椅鎖在車身骨架上。
但這幾起事故都有發現，被甩開的座椅都是靠著窗戶邊，因為靠走道座椅都有直接打四根螺絲釘鎖住，靠窗則只有鎖兩顆在下面車身骨架，另一邊則只用Ｕ型夾鎖在車窗下的薄板，在專業上來看認為處理不太恰當。
楊宏智表示，座椅安裝及固定這部分的安全規範及如何執行，目前無明確規範，因此才發出安全通告，提醒交通部、車輛安全審驗中心立即檢視。
對此，交通部長林佳龍也已下令召回打造事故車輛的名盛實業公司所打造的七百一十八輛遊覽車，檢視座椅安裝情況，並對遊覽車業者因車輛召回所產生的損失及應有權益，給予保障及協助。至於運安會的建議，也已在了解中，後續會盡快處理，不排除修訂相關法規，以強化大客車的人車安全。