記者陳柏翰∕台北報導
台灣日前發生蘇花公路遊覽車撞山壁事故。車安中心二十六日指出，事故主因與衝擊速度等有關，但運安會則認為，座椅會不會拋飛是關鍵問題，若八根螺絲都有鎖住在地板的車身骨架上，座椅應不會拋飛。昨完成兩百多輛車的查核，目前並未發現重大不合規定事項。
蘇花公路遊覽車撞山壁事故，運安會發現車體結構有系統性問題，交通部日前下令與事故車輛同廠打造的七百一十八輛遊覽車暫停營運並召回檢核。交通部昨表示，在四月十五日前將再召回四百七十一輛共一千一百八十九輛客運及遊覽車檢核，其中也包含統聯客運、亞聯客運跟豪泰客運，業者都配合召回且表示不影響清明疏運。
交通部路政司、公路總局、車安中心昨召開「遊覽車召回檢驗說明」記者會。車安中心執行長周維果表示，這次主要是查核每輛車的座椅的固定方式跟當初認證有無相符，重點放在座椅有沒有鎖在金屬骨架上，截至中午查核超過二百輛，目前並沒有發現重大不合規定事項，但具體細節內容每個樣態座椅的固定方式、位置所用材質等，都要記錄拍照才能回去逐一比對。
周維果也提到，如果座位沒有固定在金屬骨架上，固定強度就會不足，就會有安全疑慮，最直接的危險就是在事故時會脫落，但目前查核的車輛都沒有脫落疑慮。
他強調，交通事故的發生，跟車輛速度、撞擊角度、被撞擊的物件都有關係，查核重點將會是所有廠商針對座椅強度固定送測內容、組裝方式有無一致。
交通部路政司專委李昭賢表示，第一批七百一十八輛的車查核在連假前可以完成，昨增加的，會在四月十五日前完成，只要符合法規就是安全，若有瑕疵會要求立即改善。
運安會主委楊宏智說，座椅會不會拋飛是關鍵問題，兩座椅子共有八根螺絲，靠走道算來有六根，這部分看起來都很正常，都是鎖在地板的車身骨架上，但靠窗是夾在版子上，是用扣住的，這跟鎖上去的能承受的差很多，若八根都鎖在在地板的車身骨架上，「我認為不會拋飛」。