可行性研究評估墊付案聯審通過 蔡育輝憂變錢坑 投入數百億成無底洞
記者林雪娟∕台南報導
台南市議會二十八日審議深綠線可行性研究評估，議員大部分都贊成，但要求包括土地、沿線設站等應加以規劃，但也有議員認為捷運就是錢坑，目前都淪為紙上談兵，數百億元投入，成為無底洞，債留子孫。
議會昨日聯席審查深綠線可行性研究總經費一千五百萬元墊付款案，另聽取第一期藍線延伸線可行性研究規劃成果案。幾經討論，墊付案過關，預計一一二年完成可行性研究成果。
包括李偉智、許又仁、陳碧玉、郭鴻儀、蔡育輝、邱莉莉、蔡旺詮、沈震東、尤榮智、許至椿、蔡筱薇、穎艾達利、王家貞、黃麗招、林志展等人都發言。
多數議員表示贊成，建議路線應規劃至其他區，搭配新市車站立體化規劃，許又仁也提出「捷運雙十字路網」概念，建議綠線和藍線、深綠和藍線延伸先動工，形成雙十字路網。
議員也關心連線土地徵收炒作、高架單軌形式、噪音和設站附近居民溝通等相關問題，且捷運可能得跨越圓環、高鐵和高速公路，都應妥善規劃，建議設站應以公有地優先；蔡育輝擔心經費恐成錢坑無底洞，有錢先發老人健保費。
深綠線串連南科和沙崙，從藍延線（歸南里站、市道一八二），行經高鐵橋旁（台卅九）至南科及周邊，沿線包含歸仁、新化、新市及善化等區，與台鐵、藍線、藍延線形成完整捷運路網，強化府城、南科和沙崙三核心鏈結。先前推估經費約需三七四億元。
藍線延伸線銜接第一期藍線，從仁德轉運站，沿一八二市道，往東分主線至歸仁及關廟，支線則沿台卅九至高鐵台南站與沙崙綠能科學園區，路線長度共十四點九九公里，沿線設置十五座車站及一座機廠，全線採高架單軌系統，沙崙成為三鐵共構產興新星，並提供旅客轉乘和居民通勤通學。
