記者吳瀛洲∕新北報導
新北市議會十六日市政總質詢中，議員關切新北捷運經營與跨域軌道整合等議題，市長侯友宜強調，北北基桃捷運路網整併是趨勢，新北市同時也是台北捷運公司跟桃園捷運公司的股東，會以股東身分持續監督，爭取市民權益，並持續爭取台北捷運公司交通部股權轉移，呼籲交通部主導統整北北基桃捷運公司，或成立鐵道局共同營運興建。
新北市議員林銘仁質詢指出，今年三月捷運板南線的新埔站電梯下滑，導致民眾受傷，民意代表接獲案件後只能詢問台北市，無法直接關心解決，質疑捷運治理上是否有城鄉落差。既然台北與新北捷運交流密切，雙北應共組大台北捷運公司，共同經營雙北市捷運網絡。
林銘仁表示，前交通部長林佳龍曾提出雙北只需要一家捷運公司，但雙北至今沒有實質行動，隨著北北基桃形成大台北生活圈，未來是否也將桃園機場捷運納入整合。
侯友宜答詢，雙北捷運整合涉及交通部權責，當時交通部指定台北捷運公司營運，不過雙北合併是未來趨勢，當然要朝這方向努力，不見得每個地方都要捷運局，也可成立一個鐵道部全國統一就好。
至於桃園捷運的納入！侯友宜表示，新北市也有桃園捷運公司近三十％股份，要整併也需要交通部出面，他非常贊同這方向，現階段交通部都是給地方自己經營、興建，如果全國有統一捷運軌道系統或鐵道部，並可分北北基桃區塊營運或興建等，他都贊成。
市議員賴秋媚表示，新北捷運公司連年虧損，加上明年接手安坑輕軌，淨損三點五億元，捷運公司也自認營運不足以支應相關支出，市府每年給捷運公司至少三億元，很擔心它破產；且淡海輕軌去年每日運量不到一萬人，與當初預估的四萬人有很大落差。
侯友宜表示，這二年主要受到COVID-19疫情影響，導致運量無法符合期待，但隨著新北市軌道建設越來越完整、營運量增加，如三鶯線、環狀線南北環段與汐東線等趕快建設好，可逐漸減緩虧損。
