記者李錫銘／台北報導
陽明海運總經理杜書勤昨(廿六)日出席由工商協進會主辦的講座答詢中指出，未來三大海運聯盟是否能維持運作要看歐盟與各國的監管態度，他強調，策略聯盟如果解體將是大難，並造成海運市場大亂。(見圖)
杜書勤表示，基本上船公司都是希望維持聯盟運作，貨方團體或有異議，歐盟的決議最早也是在2024年作出決定，但貨方觀點對聯盟運作有所誤解。他以公車聯營為例，海運市場若無聯盟將回到類似早期公車很久才一班，或偏遠地區沒有船要去靠，而聯盟就像是吃合菜能照顧到大多數客戶服務需求，至於未來聯盟是否能維持，不是取決於船公司而是各國監管單位的態度。
談到目前海運市場呈現供過於求現像，舊船拆解是尋求運能供給減少途徑，杜書勤稱，該公司在二０一九年即完成一批舊船拆解，目前並無拆船計劃，並在新加坡設有操作中心進行航線與航班調整。有關市場減班則因在現有聯盟整體運作，除非因如中國大陸五一、十一及農曆三大節季節性減班，陽明不會任意減班，且各國監管單位也會質疑航商是否以減班來操控運價，所以都會維持航班提供客戶服務。
至於目前如美國政府所採取的輸出入管制措施可能導致全球供應鍊改變，聯盟船公司也會相應作出航線調整與準備，即由原先的亞洲/歐美長線改為包括東北亞、大中華及東北亞區域短線。