記者彭新茹／新竹報導
工研院和台灣電力與能源工程協會七日舉辦「因應電動車充電發展之電網規劃研討會」號召國內外專家與產官學研參與，期盼透過這些專家觀點與建言，協助臺灣建立有序且有策略的充電環境，並跟電網系統互惠共生。
工研院院長暨台灣電力與能源工程協會理事長劉文雄表示，面對二０五０年淨零排放目標，未來電動車勢必逐步取代燃油車成為主流。不過，大量電動車導入必須要有完整配套措施，除了便捷充電站與服務外，更重要的是具備相對應的電網系統支援。尤其臺灣地狹人稠，電動車的充電設施建造地點與規劃，必需要有事前的完善策略性規劃，以國家基礎建設的思維來推動。
根據交通部統計，二０三０年臺灣將累積逾五十一點九萬輛電動小客車，依工研院在電力使用的估算調查，電動車車主每月平均跑約一千一百五十八公里，若以一度電可跑六公里估算，等於一整年電動車充電需使用約十二億度電力，可預期將對電網帶來不小挑戰。若能透過需量反應等措施，鼓勵車主避開尖峰時段充電，將多餘電力反饋給電網，不但獲得電費折扣，更可有效協助政府緩解尖峰時段負載。如此一來車主不再只是電力使用者，更可以是電力產銷者，降低碳排放，協助強化電網韌性。
台電公司總經理王耀庭表示，電動車也是未來分散式電力系統中重要的儲能設備，台電已建立電動車充電設施專用電價，基本電費大減八成，降低用戶固定費用負擔，同時拉大尖離峰用電價差達每度六元以上，引導鼓勵用戶於離峰時間充電。
