記者李錫銘／台北報導
今(2023)年貨櫃航運市場充滿不確定性，航運諮詢機構Maritime Strategies International（MSI）指出，2023年有三個因素對貨櫃航運前景相當重要-貿易增長、船隊增長速度及規模、擁堵與運力的管理。
MSI預測，2023年和2024年貨櫃船隊運能將增長7%，2025年則將超過平均增長率，如果報廢量不高，船隊每年的增長率將高達一成。MSI發佈航運市場季報認為，整個貨櫃船運板塊或在2023年陷入低迷，並可能持續到2024年。
市場分析指出，國際經濟景氣疲軟，中美貿易戰、俄烏戰爭持續，加上廠商消化庫存需要時間，造成國際海運需求疲弱，遠東到全球貨量全面下滑。許多貨櫃船公司為了春節長假和年後淡季打算，開始累積壓艙貨，殺價搶貨甩櫃。其中美東線仍有利可圖，吸引船公司持續投入，加上美西線運價跌深，近期許多原本從美西線轉往美東線的船舶開始回流，都是造成美東線大跌的原因；波斯灣、紐澳、西非、南美等航線，非聯盟船舶較多，殺價搶貨更激烈。
目前貨櫃船大量停航情況已經在陸續上演中，統計顯示，受運量減少截止去(2022)年底全球不活躍貨櫃船運能佔比5.5%達到261艘，其中閒置運能達93艘，全球最大咖地中海航運(MSC)閒置船舶多達23艘，這種情況在今年第一季會更加明顯，減速、減班的情況會更多。
由於市場不確定性因素高，今年上半年市況不明朗，市場預估，第一季市場可能較清淡，隨著美國庫存消耗、通脹與能源價格緩解，加上預期主要國家經濟政策調整，第二季需求可能慢慢變好，期待第三季價量可以回升。
