記者李錫銘／台北報導
瑞士日內瓦/丹麥哥本哈根消息，2M聯盟成員地中海航運(MSC)與麥司克航運(A.P. Moller – Maersk )發布共同聲明，雙方終止現有聯盟協議將於 2025 年一月生效。
麥司克首席執行長柯文勝( Vincent Clerc)與MSC 首席執行長 Soren Toft 在聯合聲明中表示，MSC與麥司克意識到，自兩家公司於2015 年簽署為期十年協定以來，情況發生很大變化，終止 2M 聯盟為兩家公司繼續追求各自策略鋪平道路。雙方非常感謝這種夥伴關係，並期待在協議的剩餘時間內繼續進行強有力的合作，仍然致力於為 MSC 和麥司克的客戶提供 2M 聯盟服務。
兩家公司同時強調，這項公告對使用 2M 向客戶提供的服務沒有直接影響，自家公司的客戶團隊將與其各自的客戶進行溝通，以在 2M 聯盟逐步退出期間及之後提供支援。
2M聯盟船舶共用協議 (VSA)背景係在2015 年推出，旨在確保亞歐、跨大西洋和跨太平洋航線的競爭性和成本效益推出營運，該協議的期限為十年，終止通知期為兩年。
ALPHALINER數據指出，貨櫃船隊規模分別位居全球前兩大的MSC與麥司克，佔全球貨櫃船隊運能比重為33.7&，其中MSC以721艘、運能463.14萬TEU佔17.6%穩居第一，麥司克701艘、運能421.99萬TEU佔16.1%居次，惟以自有船隊運能來看仍以麥司克253.33萬TEU領先MSC的216.25萬TEU，MSC目前租船運能佔246.88萬TEU明顯高於麥司克的168.65萬TEU。但在兩家公司新造船訂單量方面，MSC目前尚有高達133艘、運能182.52萬TEU新船訂單量居同業之冠，麥司克僅為29艘、運能35.83萬TEU