記者李錫銘／台北報導
貨櫃船運市場運價要漲了嗎?消息指出，近期因船公司減班、艙位不足、油價大幅飆升及燃料成本上升等諸多因素影響，已有多家航商宣佈實施運價調漲，終結大跌一陣子的貨櫃船運價。
據瞭解，包括赫伯羅德、麥司克、達飛、地中海航運(MSC) 等大型航商均相繼宣佈實施運價調漲(GRI)540至1250美元，貨主方面要有心理準備。
其中赫伯羅德宣佈自五月一日起對東亞至美國和加拿大的20’/40’呎櫃(包括乾櫃、冷藏櫃和特種櫃)分別調高800美元/1000美元。麥司克客戶通知書則從本(四)月24日起調高亞太至美國和加拿大所有類型貨櫃運費900-1250美元，收費標準調整如下:20’乾櫃按900美元，40’乾櫃1000美元，40’高櫃1000美元，45’高櫃乾櫃1250美元幅度調高。此外，麥司克修訂調升從全球到北美的進口貨櫃碼頭裝卸服務-目的地(DHC)作業費，新訂DHC費率將於2023年五月一日生效。
達飛亦通知客戶自本月15日起將實施亞太至美國和加拿大重櫃進港的所有貨櫃GRI按540-1013美元幅度。MSC同樣自本月15日起調高所有出口至美國和加拿大的重櫃所有貨櫃運價水準。
消息指出，為緩解疲弱的市場需求，船公司計畫在本月取消多達50個從亞洲至美東和美西航次，亞洲至美西貨櫃即期運價從2021年中期的每40呎櫃高達兩萬美元暴跌至僅一千美元，航商迫切需要提高運價推動停滯不前的年度合約談判。
值得關注的，石油輸出國組織+石油生產國聯盟政策性決定減產後促成油價大幅飆升，燃油價格持續走高亦可能導致航商因應油價波重加收燃油附加費。
