記者李錫銘／台北報導
日本海事協會（ClassNK）發布「船載式二氧化碳捕集與封存系統指導方針」，該指導方針中針對已搭載二氧化碳捕集與封存系統或是設計完成且「準備就緒」安裝該系統的船舶所需，條列出取得船級符號需符合之規定。(附圖由日本海事協會提供)
日本海事協會表示，為達成船舶溫氣體減排，除了燃料轉換的過渡期，如何捕集船舶廢氣中的二氧化碳也成為關注重點，許多捕集與封存二氧化碳的船載系統也正如火如荼的研發中。為此，該協會與三菱造船（Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd）、川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.）一同加入了「海洋碳捕集」（Carbon Capture on the Ocean，簡稱CC-Ocean）專案，齊心打造全球首創、可應用在實際航行中的海上二氧化碳捕集系統。該協會也從安全考量出發，參與了整個專案的評估與驗證。
透過實際專案累積的知識與經驗，該協會制定「船載式二氧化碳捕集與封存系統指導方針」，其中包含系統及船上安裝相關的安全要求，並針對搭載此類系統之船舶及設計完成且「準備就緒」安裝該系統之船舶所需，條列出船級符號之取得條件。
此外，在使用此系統時，不僅需要考慮額外的設備安裝空間，像是二氧化碳吸收設備及二氧化碳儲罐，也需要考慮胺液吸收劑加熱及驅動泵浦所需的額外能源。作為初期研究的支援性參考資料，此指導方針中的附錄也提供了附加設備主要尺寸及額外能源消耗的估算方法。
上述指導方針已免費提供給該協會官網 (www.classnk.com) My Page會員下載。
