記者陳柏翰∕台北報導
汽車貨運暨倉儲業工會等團體因不滿卸貨車格不足，導致貨運司機被迫違停卻要收罰單甚至被記點，二十一日集結近百人到交通部抗議，提出增設卸貨停車格等訴求；交通部則回應會找相關單位開會研議。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會、統一速達企業工會、宅配通企業工會、大榮貨運企業工會等多個團體二十一日共八十人，四十輛計程車赴交通部抗議。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會理事長林志雄表示，今年七月上路的道路交通安全處罰管理條例增加靜態違規停車，對駕駛人跟公司記點，駕駛人滿十二點就將吊扣駕照兩個月，兩年內吊扣駕照二次就吊銷駕照，但這項規定沒有考慮貨運司機的勞動形態和貨運業的實際運作情況。
他指出，道路在沒有卸貨車格的狀況下，貨運司機被迫只能違停，卻因這樣要被記點、吊照，已經影響貨車司機的工作權和生存權。
林志雄提出，交通部應該舉辦勞資政三方會議，研擬配套保障司機工作權，包含司機被迫違停的罰單費用和道安講習費用應由事業單位負擔，且不能以此解僱貨運司機；靜態違規不應列入吊扣或吊銷駕照的處分範圍；交通部應責成地方政府研議增設卸貨停車格數量；且交通部訂定卸貨停車格統一使用規範，可仿效他國作法，在無法增設停車格路段應開放特定路段標線，讓營業車可申請臨停許可。
面臨同樣問題的計程車司機也到場聲援，台北市多元化計程車產業工會發言人譚傳紹說，目前法規對於職業駕駛太過嚴苛，除了希望能以講習代替吊扣駕照外，也應提高行人違規罰則。
統一速達工會理事長林映辰說，他們不是認為貨運司機或計程車司機違停是對的，但他們的工作樣態特殊，在道路規劃無完善配套跟宣導前，就冒然實施這樣的記點制，對他們非常不公平。
抗議行動的最後，工會不滿交通部派出接陳情書的官員無法做任何決定，加上要將抗議標語貼到交通部前拒馬又被警方阻止，現場引發一波推擠衝突，甚至有司機躺地抗議，並揚言若交通部不修正，將會號召更多司機包圍交通部，甚至衝進交通部。交通部則回應，已收到工會陳情訴求，會再找相關單位開會研議。
