記者李錫銘／台北報導
日本海事協會（ClassNK）發布溫室氣體排放管理工具「ClassNK ZETA」零排放過渡期加速器新功能， 為EU-ETS與BIMCO CII條款預作支援準備。
日本海事協會表示，ClassNK ZETA是款能視覺化船舶溫室氣體排放量及船舶碳強度指標（CII）評等的工具，已逾超過五千多艘船使用該軟體。ClassNK ZETA根據提交給「ClassNK MRV Portal」（符合IMO-DCS和EU-MRV等法規的燃料消耗報告系統）的數據，提供精確的當前狀態與模擬，以減少船舶溫室氣體排放與支援應對各種減排要求。
此次發布以下兩項新功能：EU-ETS管理-此功能可顯示適用歐盟排放交易體系（EU-ETS）（註一）之整體船隊及各艘船舶的溫室氣體排放量，同時管理公司所持有的排放配額。透過視覺化EU-ETS下的排放量，以便考量採取必要措施，例如購買排放配額。BIMCO CII條款船舶監控-根據波羅的海國際航運公會（BIMCO）針對論時傭船合約的CII營運條款（註二），對於船東與傭船人所商定的CII評等目標，此功能可即時監控已達到的CII，並模擬調整船速後的CII變化，對於制定CII評等目標的營運計畫相當有幫助。
此外，該協會已規劃增添新功能，為FuelEU Maritime法規預作準備，該法規將自2025年起適用於歐盟相關航程。該協會將持續致力於強化ClassNK ZETA等支援溫室氣體排放管理工具。下列頁面可取得ClassNK ZETA詳細資訊及申請表格：https://www.classnk.or.jp/hp/en/info_service/ghg/nk-zeta.html。請參見該協會發布之「海運EU-ETS常見問答集」：https://www.classnk.or.jp/hp/pdf/authentication/eumrv/EUETS_faq_e.pdf
BIMCO（波羅的海國際航運公會）發布之CII評等要求的論時傭船合約條款，規定自船東與論時傭船人就每年的CII評等目標達成協議後，傭船人應優化燃料選擇和船舶配置以達成目標。請參見該協會發布之「FuelEU Maritime 常見問答集」：https://www.classnk.or.jp/hp/pdf/authentication/eumrv/fueleumaritime_faq_e.pdf，該協會相關資訊：https://www.classnk.or.jp/hp/en/authentication/eumrv/
