記者陳瓊如／台北報導
台北市船務代理公會昨（六）日召開第十九屆第三次會員大會，由理事長黃啟洋主持，本次會中包括航港局北部航務中心主任張德義 、基隆港務公司港務長陳世鴻、關務署通關業務組簡任稽核陳泰明、台北市海運承攬運送公會理事長翁堯賢出席與會致詞，會中也由理事長黃啟洋及北部航務中心主任張德義分別頒獎表揚，會員公司優秀從業人員暨優秀青年從業人員。優秀青年人員有得獎者在致詞表示，經歷疫情海運高潮迭起不可思議，很開心被選為當選之一，將熱情服務客戶，全力以赴莫忘初衷。
理事長黃啟洋在致詞時表示，疫情之後恢復正常活動，完整度過2023年，歷經過去幾年航運高潮後，這一年市場上，陸續新船交付運力增加，卻遭逢市場萎縮需求大減，結果是運費如斷崖式的崩跌，航商營運壓力如排山倒海隨之而來。進入第4季加薩走廊風暴橫生，10月中旬紅海危機突發，全球動盪，卻也帶來航運的轉機。歐洲/地中海航線繞道，船舶需求大增，空櫃周轉趨緩，運費暴漲，航商因此有了喘息再振旗鼓的機會。
黃理事長也指出，這一年國內公部門帶領的航運活動同樣相當精彩，港口所有相關費率調漲開始實施、引水費率調漲及相關討論，引水法修訂，引水業務管理的討論、海商法修法、以及P&I保險審核精進方案等等，公會都有參與並為船代業者們表達心聲爭取最大利益，捍衛最基本的權益。去年12月友會台北市輪船公會在理事長鄭貞茂帶領下提出航運白皮書， 其中海運政策聚焦4課題能源暨環境政策」、「船員人力資源」、「海商法暨引水法修法」、「海運數位化政策」四項重要課題，提交政府作為提升航運發展重要建議。
黃理事長強調,「相關議題大部分我們深表認同，同時也全力支持。殷切期盼台灣航運環境盡快提升，面對國際快速變遷與高度競爭我們能夠無懼抗衡。船務代理業並無巨額投資，或許也沒具備提出白皮書的條件，影響力可能也無法改變航運發展。但是過去超過半個世紀以來，台灣船務代理業者見證航運高度發展，面對航運數次興衰更迭，承接各項不同業務，早已練就爐火純青成熟專業的能力，我們確信只要台灣得航運環境可以與鄰近港口匹敵，船務代理業為航業發展必定當仁不讓作為先鋒勇往直前，為台灣吸引更多不同類型船舶，增加更多不同業務，提升台灣能見度，創造更多績效。船代業者不敢奢望航運發展，永遠風順一帆輕，但也不畏懼驚濤駭浪高吹花，只盼望未來政策明確，能有足夠競爭的航運環境，在未來發展的道路上我們必將齊心與共，再創榮景」。
航港局北部航務中心主任張德義表示，近期受紅海危機、以巴戰爭，以及歐盟碳排放配額交易影響運價，在此宣導經營固定航線者，應依所備查運費收費，並以公開方式公開其運價諮詢，倘運價異動皆請依航業法規定提供相關資訊供航港局備查，以免受罰。基隆港務公司港務長陳世鴻指出，航運發展有前景港務公司正積極港口建設，期一起打拼。客運反轉，明年有機會恢復到一百零八年的水準。港務公司每五年檢討港口規畫，創造良好經營環境。海攬公會理事長翁堯賢表示，感謝航運前輩支持，他在業界有五十年經驗，從船務到海攬相當熟悉。到船代公會可說是拜碼頭，海攬需要船務公司，請多多支持。