記者王慕慈∕基隆報導
交通部運研所上週通過全聯會遞交的票價調整申請，國道客運調漲已是板上釘釘，基隆市公車處雖年年虧損，全票十五元已維持十八年，但基隆市府交通處長王圳宏表示，全國聯合會運價及票價調漲部分，係針對交通部所管轄的國道客運及公路客運進行研議，不涉本市公車票價，不過，已向交通部公路局爭取市公車營運成本分析研究費用，若獲公路局核定將持續推動票價合理化研議。
立委林沛祥在立法院質詢提到，基隆捷運第一階段（南港-八堵）要等十年後營運，目前最該做的是「養」乘客，搭乘完善接駁運具到八堵站，否則擔心營運時變成蚊子列車。
不過，原本在接駁旅次到八堵、七堵站扮演要角的基隆客運，從疫情虧損後減班、脫班到正式退出「Ｒ」路線營運，最後由基隆市公車處全面接駛，包括Ｒ８５大武崙到七堵車站併入原５１０路線行駛，Ｒ６６海科館到七堵車站平日十三班次、Ｒ８２國家新城到七堵站一一二年全面接駛，平日四十二班、假日十二班，Ｒ８６幸福華城到七堵火車站平日四十四班、假日二十四班。市公車營運室主任林文斌說，Ｒ線公車平日幾乎尖峰滿載，但離峰Ｒ６６、Ｒ８２幾乎個位數，以Ｒ８６線營運最好，不過，整年算起來損益仍是負數，一年約虧二百多萬元。
交通處長王圳宏表示，受疫情影響駕駛流失，全國缺司機，十七年來油價波動、勞基法修法、基本薪資及消費者物價指數上漲，考量公車處財務負擔較重，市府今年編列一億二千萬元補貼公車處虧損，社會處也編列五千三百萬元敬老卡等補貼，今年度已向公路局爭取增加營運虧損補貼給基隆市公車路線，包含Ｒ字頭路線都能夠獲得足夠的補助款，王圳宏說，這是去年向公路局申請公共運輸計劃營運行銷補貼款，三月底交通部長王國材視察基隆重大交通建設初步同意，可望五月獲得公路局核定金額約一億元。
