記者戴淑芳／台東報導 台九線南迴公路拓寬改善後續計畫將於十二月下旬全線通車，位於最南端的草埔隧道也已接近收尾階段，未來通車後可縮短行車時間三十分鐘車程。 南迴公路拓寬改善後續計畫繼北端台東縣太麻里鄉「香蘭｜金崙」段已於七月一日通車，「金崙｜大鳥」段已於十月二十八日開放四車道通行，最南端的「安朔｜草埔」段，預計於十二月下旬全線通車。 西濱南工處處長江金璋表示，南迴公路拓寬計畫的規畫即以安全、永續、人本、景觀、地方發展與新技術為主軸，分別針對不同之工程特性進行審慎規劃，例如草埔隧道通風採縱流及點排式系統模式、隧道消防設計水霧系統、於隧道出碴時利用大武漁港南側進行人工養灘。 為保全長隧道行車安全，各項電力、空調、照明、交控、警察消防及行車監控等系統，江金璋表示，特別聘請專家學者辦理四次履勘，並進行三階段通車勘驗，以確認通車營運階段之運輸安全與各系統妥善率。施工期間，施工團隊努力克服困難，與海爭地，與天搶時間，一步一腳印，穩紮穩打使得工程能如期、如質完成。 江金璋表示，台九線南迴公路為屏東與台東民眾往來主要通道，未來通車後可縮短行車時間三十分鐘車程，不僅提供一條安全、穩定回家的道路，亦可提升區域運輸服務品質、帶動沿線觀光經濟及提升東部地區醫療救護水準。

　記者吳文欽／高雄報導 　國民黨副總統參選人張善政二十二日端出政策牛肉，宣布將由立委、國政顧問團社福小組成員林麗蟬擔任「新移民委員會」籌備小組召集人，讓新移民感覺台灣是他們新的家；林麗蟬也痛批蔡政府「政策都是空的」，完全沒有兌現。 　據統計，台灣新移民人數近五十六萬，與原住民約五十七萬人不相上下，但行政院卻沒有相關的部會級機關，導致新移民的權益散落在外交部、內政部、陸委會等部會，難以有制度地保障。 　張善政昨天宣布委由林麗蟬擔任「新移民委員會」籌備小組召集人，借重其法案經驗和協調能力，即日起開始籌備相關事務，並強調這項工作牽涉立法程序會相當冗長，所以不能等到明年一月選完或五月就職才啟動。 　針對外界質疑行政院部會設置數量已經額滿，張善政回應，總統參選人韓國瑜強調政府組織應該與時俱進，不該被若干年前的規定框住，政見還有觀光部、體育部、數位創新委員會等，大家應該用前瞻的眼光看待政府架構，考量未來廿年會怎樣演變。 　林麗蟬痛批蔡政府的「新移民政策都是空的」，不論是社福待遇、協力認證或職訓媒合通通跳票，兩個星期前質詢移民署長邱豐光是否設置新移民委員會，卻得到「不需要」的回答。 　林麗蟬強調，相較於蔡政府，韓國瑜與張善政提出的新移民政策具體且負責任，是有史以來第一對落實照顧各族群權益的正副總統參選人，這才是真正的苦民所苦。 　記者陳建興／台北報導 　國民黨副總統參選人張善政昨日公布新住民政策，將成立直屬行政院的「新移民委員會」；移民署回應，民國一０四年八月成立新住民事務協調會報，整合十三個部會及地方政府等單位，透過協調會推動新移民許多政策，現行機制足以保障新住民權益。

　記者陳建興／台北報導 　立法院會二十二日三讀通過Ｆ─１６Ｖ（Block70）新式戰機採購特別預算，國防部發言人史順文表示，此案有助提升整體空防戰力，更讓國軍有信心面對各種威脅；軍方人士指出，預計十二月簽署發價書，規劃民國一一二年交付兩架，並由美國直飛來台。 　空軍以「鳳展專案」為代號，耗資約新台幣一千一百億元，由美國洛克希德馬丁公司與漢翔，共同將現有一百四十二架Ｆ─１６Ａ／Ｂ升級為Ｆ─１６Ｖ（Block20）；另外，空軍也以代號「鳳翔專案」，同步向美採購六十六架全新Ｆ─１６Ｖ（Block70）戰機，未來將部署台東志航基地。 　立法院十月二十九日三讀通過「新式戰機採購特別條例」，規定Ｆ─１６Ｖ（Block70）軍購所需經費上限二千五百億元等六條條文，賦予採購戰機預算編列的法源依據；立法院會昨日三讀通過「新式戰機採購特別預算」，全案僅減列一千萬元、科目自調。 　軍方人士指出，預計十二月與美方正式簽署發價書，若順利簽署發價書，美國規劃一一二年先交付單、雙座機各一架讓空軍測試，並從一一三年起分批交機，預計一批可交付四至五架，並於一一五年全數完成六十六架的交機作業。 　軍方人士表示，此次交機方式將由美國直飛來台灣，並爭取比照現有Ｆ─１６Ａ／Ｂ戰機在民國八十六年交機模式，單座由美方人員駕駛、雙座由美方人員及空軍飛官同乘。

　記者陳柏翰／台北報導 　交通部長林佳龍二十二日針對近日推動鐵道建設的程序爭議指出，交通部須承擔規劃全國鐵道路網的責任，國家重大建設不應由少數人否決。 　交通部日前審查桃園鐵路地下化綜合規畫案時，有一名受邀當審查委員的學者當場表達不認同交通部的鐵道政策並提出請辭；另有一名學者也對交通部處理高鐵延伸屏東案的行政流程提出不滿。 　林佳龍昨日參加「智慧公共運輸服務產業發展高峰論壇」，對部分學者質疑交通部的鐵道政策提出說明。他認為，過去幾年來，鐵道審查委員會制度過於浮濫，變成少數委員決定國家重大建設，很多鐵道建設原地踏步。 　林佳龍說，交通部承擔規劃全國鐵道路網的責任，這個責任不能本末倒置，變成個別委員意見凌駕於整個委員會、甚至凌駕政府。推動重大建設政府本來就要有規劃，再借助學者專家意見做修正，而相關行政程序，不論可行性研究、綜合規劃、環境影響評估，一定依法推動，沒有一件是跳過程序。現在外界很多誤會與扭曲，對交通部及其他審查委員不公平。 　林佳龍強調，交通部現在就是要將過去累積不正常現象逐一調整，讓政府跟學者專家建立新的夥伴關係，一起讓台灣建設規畫得更好，讓人民可以得到最好品質的服務。

　記者陳建興／台北報導 　主計總處二十二日公布十月失業率為百分之三點七七，較九月下降零點零三個百分點；經調整季節變動因素後失業率百分之三點七二，較九月下降零點零二個百分點。主計總處官員表示，十月失業率來到近四個月以來低點，反映勞動市場表現平穩。 　依據主計總處統計，十月勞動力人數為一千一百九十六點八萬人，較九月增加六千人，較去年同期也增六點二萬人。今年一至十月勞動力人數平均為一千一百九十四點一萬人，較去年同期增加七點五萬人。 　十月勞動力參與率為百分之五十九點二四，較九月上升零點零二個百分點，較去年同期上升零點一六個百分點。 　十月失業人數為四十五點一萬人，較九月減少四千人，其中因工作場所業務緊縮或歇業而失業者減少三千人，初次尋職失業者及因季節性或臨時性工作結束而失業者亦均減少二千人，因對原有工作不滿意而失業者則增加二千人；與去年同期比較，失業人數增加五千人。