中央社／台北二十日電 　普悠瑪事故明天滿週年。台鐵今年四月底向普悠瑪列車採購案得標商日本住友商社究責求償，遭打回票。台鐵今天表示，十月底前會具狀提告住友商社並求償。 　普悠瑪事故除了顯示台鐵的管理疏失外，也暴露出列車主風泵異常卻未能改善的問題，台鐵認為，普悠瑪列車還有很多主風泵問題，日商卻未協助解決，台鐵已扣住新台幣四點三億元保固保證金。 　不過，台鐵四月向日商提出的究責求償，遭日商回覆普悠瑪列車問題是台鐵未做好保養。 　台鐵無法接受日商將責任全推給台鐵，交通部也支持台鐵要向日商求償。 　台鐵表示，已委任具國際訴訟經驗的律師事務所撰擬訴狀，並委請公正第三方提供專業技術意見報告作證，期望能在十月底前具狀提告住友商社並求償。

　中央社／台北二十日電 　前國民黨主席連戰辦公室主任彭國省今天表示，國民黨總統參選人韓國瑜邀請連戰擔任競選總部全國後援總會長，也獲得連戰的同意。 　記者湯朝村／嘉義市報導 國民黨總統參選人韓國瑜二十日前往嘉義市，晚上到嘉義市文化公園舉辦「基層庶民後援會成立誓師大會」活動，並到文化夜市掃街，現場湧進數萬群眾。市長黃敏惠致詞時表示，這是文化公園建好後，聚集最多人的一次。 韓國瑜表示，嘉義是民主聖地，不好的政治人物一定要讓他下台。他也對觀光業慘，影響到各行業，綠營還在玩弄數字遊戲感到憂心。 韓國瑜表示，他從台灣頭跑到台灣尾，沒有一個行業對台灣的未來有信心，每個人都在擔心現在、害怕未來。人民要的不多，就是安居樂業。 韓國瑜說，觀光產業一片哀嚎，執政黨卻還在玩數字遊戲，民進黨執政三年多，外交寸步難行，新南向政策一敗塗地，兩岸動盪不安，官員貪污腐敗，蔡總統的執政團隊讓台灣人民傷心難過。 昨晚活動也有許多嘉義年輕人參加，認為現在庶民經濟真的不好，希望翻轉、改變。有市民媽媽帶著二個兒子一起參加，她坦言希望韓國瑜能夠帶著國民黨翻轉改變，兒子還特別穿了國旗裝到場支持。

　記者陳治交、吳文欽、戴淑芳／綜合報導 　引發香港「反送中」運動的殺人嫌犯陳同佳傳出有意來台投案，但陸委會以雙方需有司法互助為前提，還指稱香港放棄司法管轄權，別具用心。前總統馬英九痛批蔡政府「實在不像話」；國民黨總統參選人韓國瑜表示，司法權是主權的象徵，怒斥蔡政府嚴重傷害台灣主權，只想利用反送中增加自己的選票。 　陳同佳偕女友來台並予以殺害後，逃回香港，港府為此修訂「逃犯條例」，卻引發反送中運動。日前傳出陳同佳有意在刑滿出獄後來台投案，但陸委會以雙方需有司法互助為前提，強調我方有必要先對相關人員入境採取管制作為，還指稱香港放棄司法管轄權，別具用心。 　韓國瑜指出，蔡政府口口聲聲說最愛台灣主權；卻在最關鍵時刻，把自己的司法管轄權斬斷，「這個叫做維護台灣主權嗎」？從這件事看來，非常清楚，民進黨政府完全在利用香港反送中事件，來增加自己的選票。 　韓國瑜說，司法管轄權是主權的一部分，一個外國人來台灣殺人後跑了，台灣沒有引渡條約，凶手自己要回台灣投案，「我們的政府卻拒絕，這不是在開玩笑嗎」？此例一開，後果不堪設想。 韓國瑜國政顧問團認為，對於陳同佳有意赴台投案一事，政府應該嚴正表示中華民國會行使司法權，毋枉毋縱，對嫌犯給予公平的審判，也給受害者一個正義。更彰顯中華民國的主權與司法正義。 針對陳同佳有意投案，卻被陸委會拒絕，馬英九說，聽到蔡英文政府認定其中有陰謀而拒絕，「我真感到非常詫異與憤怒。」更批評蔡政府此舉明顯為了政治上的理由，自我閹割司法管轄權，棄人權與人命於不顧。 馬英九表示，陳同佳在去年二月犯案之後，士林地檢署掌握所有罪證，香港怎麼審判？罪證都在我們這邊，陸委會居然要他把所有的罪證都準備好以後，才准他入境，「莫名其妙」。馬英九批評說，這樣將來潛逃到國外的經濟犯，全都捉不到了，因為所有的罪犯只要不把罪證拿出來，就可以不用回來了，「這是為了選舉考量，實在是很不像話」。 　馬英九也在臉書貼文指出，過去民進黨政治人物，一再以維護台灣主權為名，高調要求政府把在外國被捕的詐騙犯遣返回台受審。那些人的犯罪地還不在台灣，被害人都在大陸，就蒐集證據與傳喚證人而言，台灣並不是最方便的審判地。民進黨為何要爭取遣返詐騙犯，卻拒絕願意投案的殺人犯，這是什麼邏輯？什麼標準？ 　馬英九強調，總統蔡英文成天喊「捍衛主權」，司法管轄權就是國家主權的高度表現，但在此眾所矚目的關鍵事件上，蔡政府卻要放棄司法管轄權，「蔡總統，您難道不知道，這會讓我們的國家尊嚴及主權受損嗎？」 　馬英九表示，蔡英文口口聲聲支持香港人權，力挺「反送中」，現在有機會能伸張受害港人的人權，卻又對嫌犯「反送台」。必須沉痛地說，如果是為了獲取政治上的利益，想繼續藉此利用「反送中」來做選舉操弄，這樣的政府惡劣之極，只為特定立場，罔顧人命。

　記者鐘敏綺／高雄報導 高雄市苓雅區廣東一街二十日下午三時二十五分發生住宅火警，二十五歲女子送醫不治死亡，起火原因正由消防局火調人員調查中。 　發生火警的苓雅區廣東一街三十六號住宅，係一棟三樓建物、四樓加蓋鐵皮，消防局一一九救災救護中心獲報，計派遣苓雅等消防分隊二十一車五十五人馳往灌救，於三時四十二分撲滅火勢。 　消防人車抵達現場，發現該建物一、二、三樓已全面冒出火舌燃燒，燃燒面積約一百平方公尺，在三樓陽台發現無生命徵象的二十五歲女子，經處置後送醫不治死亡。 　消防人員另在起火民宅隔鄰三十四號，分別救出十三歲及七歲的女孩，這兩名小孩意識清楚，不需送醫，起火原因刻由火調人員調查中。

　記者戴淑芳／台北報導 　普悠瑪事故將滿週年，台鐵二十日公開行政院總體檢報告執行改善進度，且普悠瑪事故後，強制換車、行駛中立即停駛事件共八十一件。對此，運安會認為，台鐵仍缺乏透過科學大數據的監控分析，易讓安全管理只流於表象，無法發現真正的問題，更難及早排除潛在的風險。 　根據行政院總體檢報告，要求台鐵針對安全管理進行一百四十四項改善，台鐵也在去年十二月成立營運安全處，一年來執行改善項目，據統計，有一百二十六項已擬妥行動計畫，並有具體目標及成果，優先改善事項三十三項已完成十六項。 　針對車輛出庫時及行駛中的異常處置，台鐵表示，全都已強化標準作業程序，並列了近四十種異常處置標準，統計今年至今，主風泵故障有七件，ATP故障有三十七件，處置方式除更換機車或編組外，也可加派助理。 　除了營運安全口強管理，針對普悠瑪列車主風泵異常卻未能改善的問題，台鐵今年四月底向普悠瑪列車採購案得標商日本住友商社究責求償，但遭打回票。 　不過，普悠瑪事故原因，目前也正由運安會就證據不足部分，進一步調查補強。對台鐵公布的改善項目進度，運安會表示，台鐵強化標準作業程序是對的，但仍缺乏透過科學大數據的監控分析，易讓安全管理只流於表象，卻無法發現真正的問題，更難及早排除潛在的風險。 　舉例來說，某個路段限速八十公里，如有列車超速，但未發生事故，若行控中心無即時監控系統，也不下載列車監視控制系統（TCMS）在列車啟動後記錄的所有資訊，超速的事就像沒有發生，更無從探究超速原因，潛在的風險往往就一點一點的累積。 　對此，台鐵坦言，體檢報告要求每一列次列車的TCMS資料應下載分析，但以每天有超過一千次列車營運，以現有人力及設備，還做不到，但未來會往建立列車安全管理大數據的方向走，目前也正研議每班列車TCMS有效傳輸下載的方式。