櫃買市場業績發表會3月21日起6連發

記者陳建興/台北報導 櫃買中心表示,配合上櫃公司112年度財務報告陸續公告,為利投資人瞭解上櫃公司最新之財務及業務資訊,櫃買中心規劃一系列之「櫃買市場業績發表會」,日期分別為113年3月21日、26日、27日、28日、29日及及4月9日,舉辦地點在台北花園大酒店2樓國際廳或櫃買中心11樓多功能資訊媒體區。 為凸顯櫃買市場特色及產業聚落,本系列業績發表會安排櫃買指數及特色產業等多樣化主題,各場主題包含「富櫃200」、「AI應用」、「精緻生活」、「生技與半導體」及「民生經濟」等,與會公司包含聖暉*(5536)、朋億*(6613)、倉和(6538)、信驊(5274)、耕興(6146)、宜鼎(5289)、臺慶科(3357)、群翊(6664)、同致(3552)、崇友(4506)、森田(8410)、上洋(6728)、大學光(3218)、均豪(5443)、均華(6640)、元大期(6023)、太醫(4126)、德麥(1264)等,共邀請18家上櫃公司參與,歡迎投資人踴躍報名參加。 櫃買中心表示,與會上櫃公司皆由其高階主管親自說明最新的財務業務情形,以及對未來產業前景的看法,投資人可以藉由業績發表會的平台,直接與多家公司高階主管面對面提問,長期以來櫃買市場業績發表會投資人參與都相當踴躍並頗受好評,歡迎投資人踴躍到櫃買中心網站報名參加(櫃買中心網址:https://www.tpex.org.tw)。

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台船環海完成中能離岸風場31座水下基礎安裝作業

記者李錫銘/台北報導 台灣國際造船公司所屬﹁台船環海﹂順利完成中能離岸風場31座水下基礎安裝作業。台船環海提供) 該公司所屬「台船環海風電工程公司」完成中能風場最後ㄧ座風機基礎安裝,此風場共計有31座水下套筒式基礎,係皆由台船公司設計建造之本國籍最大、亞洲第二大風電工程船「環海翡翠輪」獨挑大樑執行安裝作業並順利完成,可為加速我國風場建置、扎根離岸風電技術添增本土化信心指數。 台船公司表示,中能風場係由中鋼公司與哥本哈根基礎建設基金(CIP)共同開發,歸屬於經濟部第二階段公布之潛力場址計畫,亦為台灣本土開發指標性風場之一,風場位於彰化外海,獲配300MW裝置容量,規劃於2024年併聯發電。台船環海風電工程公司於2019年11月7日與中能發電公司簽訂中能風場水下基礎運輸與安裝工程計畫,工程內容包含93支基樁打設及31座套筒式基礎安裝作業。 風場前期基樁打設由台船環海另一合資外商公司DEME Offshore Apollo號於去(2023)年三月初開始於台灣動員打設,由台船公司建造之「環海翡翠輪」亦於同年七月交船進行管架式基礎安裝作業,期間雖遭遇多次颱風影響而且台灣離岸風場施工海況的嚴苛條件更甚於於歐洲北海風場的情況,台船環海與業主維持緊密合作與最佳默契,並憑藉「環海翡翠輪」高性能、高效率,及台船環海本土工程團隊及歐洲技術支援合作下,堅持施工品質及作業安全標準;初期每座基礎安裝平均耗時48小時,至去年十二月初已縮短至每座15小時效率,足證海上施工能量已漸臻成熟穩定。目前順利完成31座水下基礎運輸安裝作業,為「台船環海」首次執行台灣離岸風場水下基礎安裝計畫交出漂亮成績單,並獲得業界一致肯定與認同,實屬不易。 台船公司暨台船環海公司董事長鄭文隆表示,回首過去幾年,國內造船業於全球航運震盪與國際激烈競爭下,苦撐渡過艱辛的考驗。但有計畫重點投資,並依國家重要政策對台船公司業務做轉型與調整。「環海翡翠輪」於去年七月交船後隨即投入中能風場作業,本(三)月將依計畫開始進行海龍風場的工程。該公司更有信心迎接今年海龍計畫與政府規畫第三階段2026至2035年海事工程業務挑戰,可預見的未來,台船環海風場業務執行量能將對台船公司財務挹注有相當助益。 台船環海執行長Marco Kanaar則指出,台船環海在台灣離風電產業還是剛起步的年輕公司,對於工程充滿了決心和毅力,感謝業主中能團隊、台船環海本土工程團隊及歐洲技術支援人員,在三方面密切合作及高效率之協調溝通能力讓計畫順利進行。此項工程的完成,也展現台船環海對於培養本土人才之用心,才能讓台灣的綠能產業藉由本土人才之養成而永續發展。

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中小及新創企業署指導委員會議 通過補助13項中小企業創新研發計畫

記者陳瓊如/台北報導 經濟部中小及新創企業署召開「小型企業創新研發計畫(SBIR)」第477、478次指導委員會議,審議通過電子領域1項、資通領域1項、機械領域2項、生技領域2項、民生領域3項、服務文創領域4項,合計13項中小企業所提創新技術/服務研發計畫之研發經費部分補助。 經濟部中小及新創企業署指出,第477、478次指導委員會議審議通過計畫,同時帶動受補助廠商投入研發經費逾1,767萬元,預期將可誘發中小企業投入更多研發人力,促進研發人才的培育及研發能力累積。SBIR計畫推動係為鼓勵並協助國內中小企業積極投入創新研發,加速中小企業成長茁壯,並透過研發成果建立完整產業體系,促進臺灣經濟發展。 經統計,SBIR計畫自88年2月開始推動至今,累計通過執行8,967件創新研發計畫,政府補助金額逾134億8,149萬元,並帶動中小企業投入研發經費近249億3,130萬元,對於提升我國中小企業技術水準及產業競爭力,有相當之助益。 計畫服務專線:0800-888-968、計畫網址:http://www.sbir.org.tw

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俄羅斯禁止汽油出口半年保持國內市場穩定

記者李錫銘/台北報導 據俄羅斯政府發布訊息,俄羅斯禁止汽油出口為期半年,自本(三)月一日起至八月31日該國實施汽油出口臨時禁令,以期在春耕、假期等因素導致國內需求增加時保持市場穩定。 消息指出,汽油出口禁令不適用於國際政府間協議(包括俄羅斯與歐亞經濟聯盟成員國的協議)規定的供應、公民個人使用的燃料,以及為提供國際人道主義援助而出口的燃料。俄羅斯將在六個月內暫停汽油出口,以滿足國內燃料市場日益增長的需求,也讓煉油廠能按計劃進行維修。 據瞭解,去(2023)年九月21日,為穩定國內市場,俄羅斯亦宣佈對汽油及柴油出口實施臨時限制,同年十一月,俄能源部發佈消息說,俄國內汽油市場飽和並出現供應過剩,相關限制解除。 前述歐亞經濟聯盟其他四個成員國(白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞和吉爾吉斯斯坦)、蒙古國、烏茲別克斯坦以及脫離格魯吉亞的阿布哈茲和南奧塞梯地區不受本次禁令影響。

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中國船舶集團首艘自建海上風電運維母船下水

記者李錫銘/台北報導 大陸「中國船舶集團」(CSSC)首艘自建海上風電運維母船下水。(見圖) CSSC旗下研究所自主研發設計、福建海電運維科技公司投資建造的海上風電多功能運維母船在福建船政重工旗下福建東南造船下水。該船是一艘舯部設風電運維設備、艉部設布纜作業甲板、主船體內設電動纜盤的多功能運維母船,堪比巨型的"海上移動作業工廠"。其總長94.9米,型寬22.8米,型深9米,設計排水量9497噸,續航力超過10000海裏,入級中國船級社(CCS),滿足無限航區配備要求,配置DP 2動力定位系統。該船具備海纜搶修、風場內區間纜鋪設、風場守護等多項功能,能夠在惡劣海況下實現定點定向作業、靈活穿梭和物品定點轉移等多項目標。 據稱,該船配置的海上風電智慧運維系統、鋪纜作業系統及埋設犁等核心裝備均實現國產化,既能為海上風電行業提供深遠海運維服務,又能夠提供海纜鋪設及檢修工程服務,同時還搭載海上風電智慧一體化管理系統,將有效提升海上風電運維工作的作業能力和效率。該船採用全電力驅動,更有助於環境保護及節能減排,將有效緩解深遠海風電運維作業受視窗期制約、海上風電機組可達性較差、惡劣海況等痛點,為深遠海風電場提供高效運維服務。 該所深耕海上風電領域十餘年,積極推進研發海上風電施工優質船型,先後自主研發設計並交付廿餘艘風電施工船機,及先後研發設計了一系列自升式風電安裝平臺。

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ClassNK頒發日企多功能浮動式離岸風場支援船AiP

記者李錫銘/台北報導 日本海事協會(ClassNK)頒發多功能浮動式離岸風場支援船(MFSV)設計原則認可(AiP)。 日本海事協會表示,該船是由川崎汽船(Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.)與川崎近海汽船(Kawasaki Kinkai Kisen Kaisha, Ltd.)的合資企業“K” Line Wind Service, Ltd.,攜手日本海洋聯合公司(Japan Marine United Corporation)及日本造船(Nihon Shipyard Co., Ltd.)共同開發。 日本海事協會指出,浮動式離岸風機的安裝需要進行船舶繫泊作業,而整個繫泊系統由錨、繫泊鏈及纖維纜索組成。此次開發的MFSV是為有效執行浮動式離岸風機的整個繫泊作業而設計,包括「繫泊系統的運輸」、「繫泊系統在海底的配置」以及「錨預力施拉」。此外,該船還具有多功能概念,可為離岸風電計畫的每個階段提供各種船舶解決方案,諸如:「測量」、「運輸」、「建造」及「運行與維護」。 該協會根據其鋼船規則(Rules for the Survey and Construction of Steel Ships)第O章有關工作船的規定、SPS章程以及將於今(2024)年七月生效之IP章程對MFSV進行設計審查,在確認該船符合規定的要求後,即核發了AiP。該協會將持續透過其作為認證機構的行動,為再生能源的進一步拓展提供助力。 前述多功能浮動式離岸風場支援船(Multi-functional floating offshore windfarm support vessel, MFSV):這項設計概念的開發作為綠色創新基金專案「降低浮動式風機基礎製造與安裝成本之技術開發計畫」的一部分,獲得了新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)的資助。 附圖為2024年日本國際風力發電展上的AiP頒證典禮,左起:日本海洋聯合常務執行董事柳田博彥( Hirohiko Yanagita)、日本海事協會副會長重見利幸(Dr. Toshiyuki Shigemi)、“K” Line Wind Service 總經理 蔵本輝紀(Teruki Kuramoto)、日本造船總經理前田明徳(Yoshinori Maeta)及MFSV示意圖(“K” Line…

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政府力推能源轉型推升 電力及燃氣供應業來臺投資成長動能增

記者陳瓊如/台北報導 根據經濟部統計,隨企業併購法修正案於105年正式實施,帶動國際私募基金來臺併購增加,在半導體相關產業鏈、風力發電等投資案挹注下,核准來臺投資金額多維持在百億美元以上。觀察近年外人來臺投資情形,109、110年受COVID-19疫情衝擊,影響跨境投資意願,致投資金額分別年減17.9%、18.1%;惟在綠能及離岸風電等大型投資案件帶動下,111年投資金額轉呈年增75.7%,規模值達133億美元,為歷年第3高;112年因景氣趨緩及高基期影響,年減15.4%;累計108年至112年近5年投資528億美元,較上期(103年至107年)增加109億美元或增26.0%,顯示外資持續看好我國投資環境,有助於國內產業升級轉型、創造更多就業機會。 能源轉型政策激勵電力及燃氣供應業來臺投資金額近5年增加71.4倍,表現亮麗:就主要行業別觀察,近5年(108年至112年)以金融保險業投資181億美元居首,主因外人來臺投資,有部分企業採設立投資控股公司再轉投資其他國內產業的模式,因而推升金融保險業投資較上期增加1.2倍,占比上升至34.4%;製造業投資113億美元居次,受105年因美光併購華亞科及ASML併購漢微科等大型投資案影響,比較基數較高,致投資金額較上期減少43.9%,占比下滑至21.5%;電力及燃氣供應業因政府積極推動能源轉型,投資由上期僅1億美元,大幅增加至52億美元,成長71.4倍,占比躍升至9.8%,表現最為亮眼。 東協、美國來臺投資金額近5年增加近2倍:就主要地區別觀察,近5年除荷蘭受比較基期較高影響呈現減少外,其餘地區投資皆呈雙位數成長。以加勒比海英國屬地投資108億美元居首,主因企業基於稅制考量,透過在該地設立公司再轉投資第三地,推升金額較上期增加39.9%,占比上升至20.5%;日本投資53億美元居次,受108年日立收購永大機電、111年及112年新安東京海上產險增資等案件影響,較上期增加50.3%,占比上升至10.0%;東協、美國投資亦較上期增加近2倍,為各地區中成長幅度最大,其中東協投資50億美元,主因受108年及112年新加坡星展銀行增資、111年泰商Global Renewable增資環球能源等案件挹注,占比上升至9.5%;美國投資27億美元,主因受112年微軟及108年高通增資等案件推升,占比上升至5.0%。 善用競爭優勢,持續吸引僑外來臺投資,成為國際供應鏈的可信賴夥伴:我國產業聚落完整,高科技研發、高階製造與半導體先進製程具競爭優勢,加上政府為加速我國產業轉型升級,105年通過「5+2產業創新計畫」、109年推動資訊數位、資安、綠電及再生能源等「6大核心戰略產業」、111年呼應全球2050淨零排放趨勢,公布「臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明」,在美中貿易紛爭、疫情等因素牽動全球供應鏈重組下,平均每年吸引超過百億美元投資,成為國際供應鏈的可信賴夥伴。

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商業服務業節能設備補助好康利多 擴大補助品項上限

記者陳瓊如/台北報導 經濟部表示,因應2050年淨零轉型目標,商業部門87%碳排放來自於電力使用,使用節能設備可有效降低商業部門碳排放量,今(113)年續提供10億元補助商業服務業汰換節能設備,並擴大補助品項範疇,鼓勵企業店家,全面汰換老舊燈具、空調、電冰箱、冷凍櫃、瓦斯爐及熱泵熱水器等耗能設備,使用為能源效率一級或具有節能標章之產品。 補助內容包括「節能設備汰換」及「系統節能專案」兩種方案,針對能源設備使用較單純的店家可選擇「設備汰換補助」,商業發展署蘇文玲署長於今(5)日記者會表示因應商業服務業多元業態需求,113年度擴大補助品項,除既有的照明燈具及空調外,再增加餐飲業常用的瓦斯爐(燃氣台爐)、電冰箱及冷凍櫃(箱),旅宿業常用的大型空氣源式熱泵熱水器等設備,原則補助購置金額50%,每一業者最高可以申請50萬元的補助,每種品項另設有補助上限,例如冷凍櫃每台上限8,000元、瓦斯爐每具2,000元,詳細規定可至計畫網站查詢(https://www.essc.org.tw),也提醒申請業者,購買節能設備之發票日期和回收日期都應介於113年1月1日至113年12月31日之間,統一發票要清楚載明所購買的設備品項及型號或檢附載有品項及型號資訊的銷售明細單據。 另外,營業場域較大節能設備較多元的業者,可選擇「系統節能專案補助」,原補助對象之契約用電容量須達100瓩以上,113年度也放寬申請企業得以數改善地點之電號合併計算,並結合能源技術服務業者,導入能源監管系統及系統化改善能源耗損,確實完成改善前後基準線量測,透過能源監管系統整合相關節能設備進行系統改善,其節能率須達10%以上,系統節能專案原則補助執行總經費1/3,補助上限500萬元。 記者會邀請味增釀造文化館分享透過建置EMS能源管理系統,蒐集用電數據並加以分析、監控,透過精確的數據分析,導入系統自動管理,自動開關設備跟調節用電,透過能源管理系統設定超約自動降載,避免人為管理導致加增超約費用,降低營運壓力,評估每年至少節省電費6萬元,並進一步發現觀光工廠內尚有3台老舊空調,若汰換為一級能效,每年可再節省4萬元,智慧節能除了讓消費者有舒適的環境體驗,更為店家省下一筆費用! 商業署依據去(112)年申請案件數據統計,業者多於夏季期間提出申請,在此呼籲有意願申請的企業店家,趕緊檢視營業場所中所使用設備,在夏季用電高峰期提早進行汰換,除享有政府節能補助之外,越早汰換越能感受到能源效率提升後的好處,有效降低能源成本的負擔。 為便利業者申請,計畫網站採一站式服務,線上收件並提供進度查詢功能,隨時掌握案件處理進度,省時又便利,商業署於全國辦理多場說明會,詳細時間地點亦可在計畫網站查詢,歡迎有意申請補助的企業店家一同參與,瞭解補助規範及申請流程。另提醒若補助經費用完,將提前公告停止受理,所以要請企業儘早提出申請,以免向隅。

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海關呼籲進口業者如須以預估發票先行報關 應於報單上主動聲明以免受罰

(關務署提供) 記者陳瓊如/台北報導   財政部關務署表示,進口業者於報運進口貨物時,倘買賣雙方尚未議定交易價格,且未能即時檢具正式商業發票報關,應主動於進口報單聲明所附發票為預估發票,申報價格係屬暫訂價格,避免因完稅價格申報不實而遭受處罰。   關務署進一步說明,預估發票( Proforma Invoice )係於貨物成交前,買賣雙方間所載明貨物名稱、單價、規格等之參考交易文件,非屬關稅法第 17 條所稱之發票( Invoice )。進口業者以預估發票辦理報關時,進口報單納稅辦法欄位得填報「 65 」(預估稅捐)或「 62 」(估價未決),並於其他申報事項欄位註記所檢附發票係屬預估發票,申報價格係屬暫訂價格,另向海關申請依關稅法第 18 條繳納保證金先行驗放貨物,並於貨物放行後 4 個月內補送正式商業發票供海關審核,有正當理由者可延長,惟不得逾貨物放行後 1 年。   關務署呼籲業者,若預估發票與正式發票議定之交易價格有差異,勿以預估發票價格申報為實際交易價格,若逕以預估發票報關,未於報關時主動聲明,亦未依規定繳納保證金先行驗放,嗣經海關查得實際交易發票,恐涉虛報貨物價值及繳驗不實發票等情事,海關將依海關緝私條例相關規定論處。關務署最後表示,業者對於以上相關規定如有疑問,歡迎向該署洽詢(聯絡電話: 02 - 25505500 分機 2703 )。

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為維護貿易統計正確性 貨品分類號列設有稽徵特別規定Z者須正確申報統計用數量

記者陳瓊如/台北報導 基隆關表示,機器設備或組合物常由拆散或分裝方式進口,並以多份報單向海關申報,致重複計算而虛增統計用數量,為維護貿易統計品質,關務署公告自112年11月29日起,增列「中華民國海關進口稅則輸出入貨品分類表合訂本」貨品分類號列第8501.34.29.00-5號「其他直流發電機,輸出超過375瓩者」稽徵特別規定「Z」,報關時請依規定注意申報。 基隆關指出,依據中華民國海關進口稅則輸出入貨品分類表合訂本「稽徵特別規定」欄使用說明,代碼「Z」指當整套機器設備或組合物品須拆散、分裝報運進口,其第1批報運進口時已填其整套數量,餘者於日後分批進口時,進口報單第42欄數量(統計用)應填列「0」,並按整套機器或組合物品應歸列的稅則號別申報。 基隆關進一步說明,填報進口報單第42欄數量(統計用)須特別注意,以2份報單申報進口3組「DC generator 24V 480KW」為例,其貨品分類號列歸列為8501.34.29.00-5「其他直流發電機,輸出超過375瓩者」,設有稽徵特別規定「Z」,進口時請於第1批進口報單第1項次內數量(統計用)欄填列總套數3組,其餘項次及嗣後分批進口時,該欄則均應填列「0」,避免造成機器設備統計數量失真。 基隆關提醒,請業者多加注意,報關時請依相關規定申報,確保統計用數量正確性,以完整呈現我國貨物進出口貿易實情。

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